Σύμφωνα με τη Stellantis, το 70% του προϋπολογισμού της θα πηγαίνει σε 4 μάρκες. Οι υπόλοιπες θα έχουν μοντέλα που ακολουθούν την ίδια «συνταγή», αλλά δεν θα είναι το ένα αντιγραφή του άλλου. Η εταιρεία ανακοίνωσε τον τρόπο με τον οποίον θα το καταφέρει αυτό.
Η Stellantis έχει συγκεντρώσει μια πληθώρα εταιρειών κάτω από την προϊοντική βεντάλια της, ωστόσο υπόσχεται πως δεν θα είναι η μία μάρκα «αντιγραφή» της άλλης.
Πρόσφατα ανακοίνωσε πως σκοπεύει να παρουσιάσει 60 ολοκαίνουργια μοντέλα, καθώς και 50 ανανεώσεις τρεχόντων γενιών οχημάτων. Πολλά από αυτά θα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα STLA One, η οποία σύμφωνα με τη Stellantis είναι εντελώς νέα.
Κάθε εταιρεία του Ομίλου θα έχει στη γκάμα της ένα από τα νέα μοντέλα, ωστόσο η εταιρεία σκοπεύει να διαθέσει το 70% του budget της σε 4 μάρκες: Στη Fiat, στη Jeep, στην Peugeot και στη Ram.
Πώς θα διαφοροποιούνται λοιπόν τα αυτοκίνητα των υπόλοιπων εταιρειών;
Σύμφωνα με τον Emanuele Cappellano, που είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος για την Ευρύτερη Ευρώπη και τις Ευρωπαϊκές Μάρκες της Stellantis, οι επενδύσεις στα υπόλοιπα νέα μοντέλα θα στοχεύουν αποκλειστικά στην ανανέωση του σχεδιασμού. Η διατήρηση των στοιχείων που κάνουν την κάθε εταιρεία να ξεχωρίζει είναι πρωταρχικής σημασίας για τα mainstream τμήματα της αγοράς, στις κατηγορίες δηλαδή όπου τα αυτοκίνητα έχουν τις λιγότερες διαφορές μεταξύ τους.
Η ίδια λογική φαίνεται να ακολουθηθεί και στην αγορά της Αμερικής, αφού ο Scott Kruger, επικεφαλής σχεδιασμού για τις Chrysler, Dodge, Jeep και Ram, ανέφερε πως ο στόχος είναι τα προσιτά οχήματα, με την κάθε μάρκα ωστόσο να πρέπει να διατηρεί τα βασικά γνωρίσματα που την κάνει ξεχωριστή και δημοφιλή.
Για να γίνει πιο εύκολα αντιληπτή η λογική του Ομίλου, ο κ. Cappellano έθεσε ως παράδειγμα την Peugeot, η οποία ανέφερε πως θα είναι η «παγκόσμια μάρκα» για την πλατφόρμα STLA One στις κατηγορίες B και C. Είπε πως η αρχική επένδυση θα γίνει σε ένα μοντέλο της Peugeot, που θα εφοδιάζεται με τη συγκεκριμένη πλατφόρμα, με νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική κινητήρων και μπαταριών, με νέο λογισμικό STLA Brain και νέες τεχνολογίες, όπως το steer-by-wire.
Αφού γίνει αυτό, θα εξελιχθούν μοντέλα για άλλες εταιρείες, τα οποία θα έχουν την ίδια τεχνολογία και τα αντίστοιχα μηχανικά σύνολα και πλατφόρμες. Η περαιτέρω εξέλιξη θα γίνει για να εμποτιστεί η φιλοσοφία και τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της κάθε μάρκας στο αυτοκίνητο, ούτως ώστε να μην είναι απλά ένα ίδιο μοντέλο με διαφορετικά σήματα.
Ο κ. Cappellano το τόνισε αυτό, αναφέροντας πως «πρώτα θα έχετε ένα Peugeot και μετά ένα νέο Opel, που δεν θα είναι απλώς ένα Peugeot με διαφορετικό όνομα, και στη συνέχεια μία Alfa Romeo, ένα Jeep, ή οτιδήποτε άλλο».
Με βάση αυτή την πρακτική, η κάθε επιμέρους εταιρεία θα καταφέρει να διατηρήσει την ταυτότητά της και θα είναι ξεχωριστή από τις άλλες ομόσταυλες της, χωρίς να δαπανούνται ποσά για εξέλιξη διαφορετικών κινητήρων ή λογισμικού.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Έτσι είναι τα Fiat Grizzly και Grizzly Fastback
Ετοιμάζεται η νέα γενιά του Audi Q7
Επίσημο: Αυτή είναι η τετρακίνητη BMW M2 xDrive με 480 άλογα