Διαβάστε εδώ: Θεσσαλονίκη: Μ1 – Η γραμμή… μπάλωμα στη θέση του μετρό δοκιμάζει την υπομονή των επιβατών
Στο ρεπορτάζ, ορισμένοι επιβάτες ανέφεραν καθυστερήσεις μεταξύ των δρομολογίων της γραμμής Μ1, στο πρόγραμμα της οποίας αναγράφεται πως κάθε 7′ ένα λεωφορείο ξεκινά από τον τερματικό σταθμό της Νέας Ελβετίας με κατεύθυνση τον Νέο Σιδηδρομικο Σταθμό. Το παραπάνω διαπιστώσαμε και εμείς, καθώς την περασμένη Τετάρτη, από τα δρομολόγια των 16:38, 16:45, 16:52, 16:59 έγιναν μόνο δύο, τα οποία μάλιστα ξεκίνησαν σε ώρες που δεν αναφέρονται στον πίνακα των δρομολογίων του ΟΑΣΘ, στην επίσημη εφαρμογή του Οργανισμού.
Εκείνο που σημειώσαμε χαρακτηριστικά στο χθεσινό ρεπορτάζ, ήταν ότι, προφανώς, είναι δύσκολο να αντικατασταθεί η γραμμή του μετρό που εξυπηρετούσε δεκάδες χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Υπογραμμίζαμε ωστόσο η συγκεκριμένη λεωφορειακή γραμμή θα έπρεπε να δείχνει την ίδια συνέπεια με το μετρό αλλά και ότι, εφόσον υπάρχει πρόγραμμα, τα λεωφορεία θα πρέπει να το ακολουθούν ως έχει. Επισημαίναμε ακόμη πως οι επιβάτες εμφανίζονταν ικανοποιημένοι από το δρομολόγιο, καθώς αυτό κάνει μόνο 11 στάσεις και μέσω της λεωφορειολωρίδας κινείται με σχετική ταχύτητα.
Επιπλέον, σχετικά με τα δύο δρομολόγια που δεν έγιναν την περασμένη Τετάρτη, ανέφερε ότι υπήρχε λόγος. «Έψαξα να βρω τις αιτίες», είπε και τελικά διαπίστωσε πως «οι συγκεκριμένες καθυστερήσεις οφείλονταν στην έλλειψη δύο λεωφορείων από τη γραμμή 10, που έχει την ίδια αφετηρία. Έτσι, χρειάστηκε να κόψουμε ένα λεωφορείο από τη Μ1 για να εξυπηρετήσουμε την περιοχή της Χαριλάου, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί το κενό».
Ο κ. Ταγγίρης χαρακτήρισε τυχαίο το γεγονός της απώλειας των δρομολογίων αυτών και είπε πως ο κανόνας είναι ότι το 7λεπτο τηρείται κατά γράμμα, τονίζοντας χαρακτηριστικά πως «τη συγκεκριμένη γραμμή την προσέχουμε σαν τα μάτια μας».
Όπως ακόμη είπε, «οφείλουμε να εξηγούμε στον κόσμο πού οφείλονται περιστατικά όπως αυτά».
Προφανώς, λοιπόν, θα υπάρξουν αρρυθμίες στα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών και σίγουρα κάτι τέτοιο είναι πιθανό να συμβαίνει ακόμη και καθημερινά. Είναι όμως θετικό το γεγονός ότι η διοίκηση του ΟΑΣΘ δείχνει να προσπαθεί να επιλαμβάνεται των προβλημάτων.