Μία νέα ευρεσιτεχνία της γερμανικής εταιρείας δείχνει πώς η είσοδος/ έξοδος από το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει πολύ ευκολότερη ακόμη και στα σπορ μοντέλα.
Η Mercedes-Benz ανήκει σε μία κλειστή κατηγορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν είναι μόνο η βαριά της ιστορία, αλλά και η αδιάλειπτη έρευνά της πάνω σε καινοτομίες που κατά καιρούς έχουν διαμορφώσει μερικές νόρμες στην αυτοκίνηση.
Από τις εμβληματικές «gullwing» πόρτες της Mercedes-Benz 300 SL έως τη σύγχρονη SLS AMG, η εταιρεία από τη Στουτγκάρδη έχει αποδείξει πως βλέπει την είσοδο και την έξοδο των ανθρώπων από το αυτοκίνητο ως εμπειρία.
Σήμερα, το ενδιαφέρον μετατοπίζεται πέρα από τις ίδιες τις πόρτες. Η νέα ευρεσιτεχνία της Mercedes αποκαλύπτει μια πιο ολιστική προσέγγιση, όπου και η οροφή συμμετέχει ενεργά στη διαδικασία επιβίβασης.
Σε οχήματα με χαμηλή γραμμή οροφής -όπως τα σπορ- το γνωστό «σκύψιμο» για την είσοδο ενδέχεται να αποτελεί παρελθόν. Αντί αυτού, τμήματα της οροφής ανασηκώνονται και μετακινούνται προς τα έξω, δημιουργώντας ένα σημαντικά μεγαλύτερο άνοιγμα.
Η τεχνολογική φιλοσοφία πίσω από αυτή τη λύση διαφοροποιείται αισθητά από ό,τι έχουμε δει μέχρι σήμερα. Αντί για ένα ενιαίο πάνελ που αναδιπλώνεται ή περιστρέφεται, η Mercedes-Benz προτείνει μια κατασκευή πολλαπλών τμημάτων.
Η οροφή χωρίζεται σε επιμέρους στοιχεία, τα οποία συνδέονται μέσω αρθρώσεων και ανοίγουν σταδιακά, σε μια κίνηση που θυμίζει «πτυσσόμενο» μηχανισμό.
Αφενός δημιουργείται ένα σαφώς πιο ευρύχωρο άνοιγμα πάνω από την πόρτα, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση, αφετέρου περιορίζεται η ανάγκη για μεγάλες κινήσεις ενός ενιαίου μέρους.
Αυτό μεταφράζεται σε μικρότερες απαιτήσεις χώρου γύρω από το αυτοκίνητο, ένα κρίσιμο στοιχείο για αστικά περιβάλλοντα ή στενούς χώρους στάθμευσης.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη λύση περιέχει σοβαρές δυσκολίες. Η πολυπλοκότητα ενός τέτοιου συστήματος είναι τα περισσότερα κινούμενα μέρη, άρα αυξημένες απαιτήσεις σε ακρίβεια κατασκευής, στεγανότητα και μακροχρόνια αντοχή.
Παράλληλα, ζητήματα όπως το βάρος, η δομική δυσκαμψία και κυρίως η παθητική ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης καθίστανται ακόμη πιο απαιτητικά.
Δεν είναι τυχαίο ότι αντίστοιχες λύσεις σπάνια φτάνουν στην παραγωγή. Παρ’ όλα αυτά, η εμπειρία της Mercedes σε σύνθετα συστήματα οροφής, όπως εκείνα των προηγούμενων γενεών SLK, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε την τεχνολογία αυτή να εξελίσσεται περαιτέρω. Προς το παρόν, η ευρεσιτεχνία θα μείνει στα… χαρτιά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πάνω από 37.000 παραβάσεις τον Μάρτιο – Μείωση στα θανατηφόρα τροχαία
Μετά την έκθεση μοτοσυκλέτας ποιες άλλες θα δούμε φέτος;
Έρχεται και Opel Astra GSE