Το μικρότερο μοντέλο της Toyota επιστρέφει πιο προηγμένο και πιο οικονομικό από ποτέ, αποτελώντας το πιο κόμπακτ φουλ υβριδικό της αγοράς. Τι λέτε, αξίζει;
Αν υποθέταμε ότι για κάποιο λόγο θα έπρεπε «σώνει και καλά» μία από τις πιο κραταιές εταιρείες στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας να επενδύσει σε ένα ολοκαίνουργιο θερμικό μίνι (ή αλλιώς κατηγορία A), θα νόμιζες ότι πρόκειται για πρωταπριλιάτικο αστείο.
Έλα, όμως, που υπάρχουν εταιρείες, μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού, για τις οποίες τα αυτοκίνητα πόλης με μήκος στα 3,7+ μέτρα δεν είναι περσινά ξινά σταφύλια, αλλά μία σύγχρονη πραγματικότητα.
Προς τιμήν της, λοιπόν, η Toyota είναι μία από αυτές, όπως αποδεικνύει τώρα περίτρανα με το πλήρως ανανεωμένο τεχνολογικά και αισθητικά Aygo X, το οποίο γίνεται πιο μοντέρνο, διατηρεί τα crossover στοιχεία του και το κυριότερο υιοθετεί τη φουλ υβριδική τεχνολογία της μάρκας.
Σύγχρονο και νεανικόΑυτό που αμέσως τραβά το βλέμμα στο νέο Aygo X είναι οπωσδήποτε η νέα μαύρη μάσκα με το τραπεζοειδές σχήμα, ο μεγαλύτερος εμπρός πρόβολος (προσθέτει 73 χιλιοστά και φέρνει το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου στα 3,778 μέτρα) και οι full LED προβολείς σε σχήμα «μπούμερανγκ».
Τα καπό έχει πιο επίπεδη κλίση και πιο αιχμηρή σχεδίαση (στην περίπτωση του GR Sport είναι μαύρο), ενώ στο πλάι τα προστατευτικά πλαστικά προσδίδουν στον όρο «urban crossover» που το μοντέλο υιοθετεί.
Οι ζάντες στο GR Sport -που ήταν και το αυτοκίνητο δοκιμής μας- είναι αλουμινένιες 18 ιντσών (στην εισαγωγική έκδοση υπάρχουν 17άρες ατσάλινες). Στο πίσω μέρος, οι αλλαγές είναι περιορισμένες, με τα LED φώτα να είναι η μόνη ουσιαστική αλλαγή.
Η μεγαλύτερη, όμως, αισθητική ανανέωση……βρίσκεται στο εσωτερικό, όπου το οβάλ ταμπλό με την ενσωματωμένη κεντρική οθόνη 10,5 ιντσών με Toyota Smart Connect (για ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto) έχει πλέον πιο ποιοτική συναρμογή και καλύτερα υλικά, ειδικά σε εκδόσεις όπως η GR Sport.
Ωστόσο, η σημαντικότερη αναβάθμιση είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7,0 ιντσών, στον οποίο βρίσκονται όλες οι χρήσιμες και μη πληροφορίες που πλέον είναι πιο εύληπτες χάρη στα σύγχρονα γραφικά της Toyota.
Κάτω από την κεντρική οθόνη, οι φυσικοί διακόπτες έχουν διατηρηθεί με τη μόνη διαφορά να αφορά στην εκσυγχρονισμένη σχεδίασή τους. Επίσης, ακολουθώντας τα σημεία των καιρών, η εταιρεία έχει τοποθετήσει δύο θύρες USB-C, ενώ στο αυτοκίνητο δοκιμής μας υπήρχε θέση επαγωγικής φόρτισης smartphone και premium ηχοσύστημα JBL.
Πιο ουσιαστική αναβάθμιση αποτελεί η κεντρική κονσόλα, όπου οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι περισσότεροι, με τις ποτηροθήκες να έχουν μεταφερθεί πίσω από τον επιλογέα σχέσεων, μαζί με τους πολύ βολικούς φυσικούς διακόπτες που βρίσκουμε σε κάθε υβριδικό Toyota.
Κατά τα υπόλοιπα, η καμπίνα της έκδοσης GR Sport έχει λίγο πιο ψαγμένο ντιζάιν από τις υπόλοιπες, χάρη στα σκούρα χρώματα, τα καθίσματα με την λίγο καλύτερη πλευρική στήριξη και τις επενδύσεις SakuraTouch και Dinamica. Μόνο συζητήσιμο σημείο, η γυμνή λαμαρίνα που εξέχει στο πάνελ των θυρών.
Οι χώροι του νέου Aygo X δεν διαφέρουν ιδιαίτερα από εκείνους του απερχόμενου μοντέλου, αφού το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών αρκεί για την άνεση των μπροστά, αλλά για τους πίσω η διαβίωση είναι απαγορευτική εάν μιλάμε για ενήλικες και απλώς ικανοποιητική για μικρά παιδιά.
Το πορτμπαγκάζ έμεινε επίσης ως είχε στα 231 λίτρα, αλλά με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα (διπλώνουν επίπεδα 50/50) η χωρητικότητα ξεπερνά τα 800 λίτρα και είναι μεγαλύτερη από εκείνη του Yaris.
Φουλ υβριδικό, φουλ οικονομικόΗ βάση του νέου Aygo X είναι η GA-B της αρχιτεκτονικής TNGA που συναντάμε στο Yaris, προσφέροντας υψηλότερη δυσκαμψία και χαμηλό κέντρο βάρους. Καθώς οι δυνατότητές της είναι γνωστές, η Toyota έπρεπε απλώς να μεγαλώσει λίγο το αυτοκίνητο (εξού και ο μεγαλύτερος εμπρός πρόβολος), ώστε να χωρέσει ο μεγαλύτερος βενζινοκινητήρας των 1.490 κ. εκ..
Το γνωστό -από τα Yaris & Yaris Cross- τρικύλινδρο μοτέρ συνεργάζεται με το τελευταίας γενιάς υβριδικό σύστημα της ιαπωνικής εταιρείας, το οποίο αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία χωρητικότητας 0,76 kWh.
Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος είναι 116 ίπποι με τη μέγιστη ροπή των 207 Nm να πιστώνεται στο ηλεκτρικό μοτέρ. Την μετάδοση αναλαμβάνει, όπως πάντα, αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (e-CVT).
Με την πιο προηγμένη τεχνολογία της Toyota ως σύστημα κίνησης και το χαμηλό απόβαρο των 1.100 κιλών, το νέο Aygo X δεν είναι σβέλτο μόνο στα νούμερα, αλλά και στο δρόμο, αφού πλέον ολοκληρώνει το «0-100» σε μόλις 9,2 δευτερόλεπτα και επιταχύνει έως τα 170+ χλμ./ ώρα.
Καθημερινός σύμμαχος με ελάχιστες απαιτήσειςΨάχνοντας ένα μικρό καθημερινό αυτοκίνητο πόλης που να καίει όσο λιγότερη βενζίνη γίνεται (πόσο μεγάλη ανάγκη έχει καταντήσει αυτό…), χωρίς να σε δεσμεύει με πρίζες, το Aygo αποτελεί μοναδική επιλογή.
Όντας το πρώτο full hybrid μίνι στην ευρωπαϊκή αγορά, σου επιτρέπει να κινείσαι ακόμα και για το 70% των χιλιομέτρων σου στην πόλη χωρίς να καις στάλα βενζίνης. Ταυτόχρονα, το υβριδικό σύστημα μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά ακόμα και στα 70-80 χλμ./ ώρα, εφόσον η μπαταρία έχει την απαραίτητη ενέργεια να το υποστηρίξει.
Επιτυγχάνοντας όλα αυτά και μάλιστα χωρίς να είσαι ιδιαίτερα εγκρατής με το γκάζι, η κατανάλωση του νέου Aygo X μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 4 λίτρα ανά 100 χλμ.
Στην πράξη τώρα, προσφέρει ό,τι περιμένεις από ένα μίνι και με το παραπάνω. Ο κύκλος στροφής είναι μικρότερος των 5 μέτρων και κάνει το Aygo ένα πραγματικό μανιτζέβελο που θα κυκλοφορήσει με περίσσεια στους στενούς δρόμους του Μικρολίμανου, ενώ το ίδιο εύκολο θα αποδειχθεί και στα πιο δύσκολα στενά του αστικού κέντρου.
Η ανάρτησή του έχει την παραδοσιακή διάταξη, απλώς στην έκδοση GR Sport έχει πιο σφιχτή ρύθμιση και μεγαλύτερης διατομής αντιστρεπτική ράβδο. Παραδόξως, αυτό δεν κάνει το Aygo δύσχρηστο ή κουραστικό, καθώς η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης βοηθά στο να φιλτράρει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες των δρόμων. Δεδομένο πρέπει να θεωρείται ότι στις πιο «απλές» εκδόσεις του μοντέλου, η συμπεριφορά θα είναι ακόμα πιο φιλική.
Το τιμόνι παρέχει επαρκή ακρίβεια σε αυτή την έκδοση, έχοντας λίγο παραπάνω βάρος από αυτό που περιμένεις, όμως εξακολουθεί να είναι όσο χαλαρό πρέπει σε αυτοκίνητο πόλης. Τα φρένα αποτελούνται πλέον όλα από δίσκους, με αποτέλεσμα το Aygo να επιβραδύνει εντυπωσιακά.
Οι ευχάριστες εκπλήξεις έρχονται στην ποιότητα κύλισης, καθώς θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο έχοντας τις αντίστοιχες δυνατότητες. Για παράδειγμα, είναι πολύ πιο ήσυχο από ό,τι περίμενες στον αυτοκινητόδρομο, κάτι στο οποίο βοηθούν τα παχύτερα κρύσταλλα που βρίσκουμε σε πλουσιότερες εκδόσεις, ενώ το adaptive cruise control είναι στάνταρ.
Και όλα αυτά, χωρίς να στερείται ιπποδύναμης, αφού οι 116 ίπποι ξεδιπλώνονται πλήρως στο πρόγραμμα Sport και χαρίζουν επιταχύνσεις οι οποίες επιτρέπουν και εύκολες προσπεράσεις σε ταχύτητες ταξιδιού.
Μοναδικό στην αγορά με το ανάλογο κόστοςΚόντρα στο ρεύμα των δεδομένων και ενώ οι περισσότερες κραταιές αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζουν αμιγώς ηλεκτρικά μίνι/ σούπερ-μίνι, η Toyota κινήθηκε και πάλι στη δική της λωρίδα.
Το νέο της «μικρό» συνιστά τη μοναδική full hybrid επιλογή στην κατηγορία και θα συνεχίσει να το κάνει, όσο ο ανταγωνισμός θα εξαρτάται 100% από τις πρίζες και θα περιορίζεται από 300-400 χλμ. αυτονομίας.
Αν προσθέσει κανείς σε αυτό το γεγονός την αξιοπιστία που η υβριδική τεχνολογία της Toyota έχει επιδείξει, συν τα 11 χρόνια εγγύησης που παρέχει, τότε οι 19.670 ευρώ από όπου ξεκινά μοιάζει σχετικά λογική τιμή, ενώ οι σχεδόν 26.000 της GR Sport ίσως για μερικούς να είναι απαγορευτική, αλλά η επιλογή της είναι κάθε άλλο παρά απαραίτητη.
Συνυπολογίζοντας όλα τα παραπάνω, το νέο Aygo X υπενθυμίζει σε όλους πως η Toyota ακολουθεί τον δικό της δρόμο και χτυπά εκεί ακριβώς όπου η ευρωπαϊκή αγορά έχει κενό. Για αυτό και είναι πολύ πιθανό το υβριδικό της πια μίνι να προστεθεί στα συνεχόμενα success story που οι Ιάπωνες γράφουν στη μεταβατική εποχή της αυτοκίνησης.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Toyota Aygo X HybridΚινητήρας: Τρικύλινδρος 1.490 ccΜέγιστη ισχύς: 116 PSΜέγιστη ροπή: 207 NmΜετάδοση: Στους εμπρός τροχούςΚιβώτιο: e-CVTΕπιτάχυνση 0-100 km/h: 9,2 secΤελική ταχύτητα: 172 km/hΜέση κατανάλωση (εργοστασίου – δοκιμής): 3,8 lt/100 km – 3,9 lt/100 kmΕκπομπές CO2: 87 gr/kmΔιαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.778/1.740/1.525 mmΜεταξόνιο: 2.430 mmΒάρος: 1.100 kgΧώρος αποσκευών: 231-829 ltΤιμή: Από 19.670 ευρώ