Σύμφωνα με πληροφορίες από τον αγγλικό Τύπο, στη Mercedes-Benz αναθεώρησαν τα αρχικά σχέδιά τους για τη λεγόμενη «baby G».
Στη Mercedes-Benz συνεχίζουν να εξελίσσουν τη νέα «baby G», το καινούργιο εκτός δρόμου πολυτελές μοντέλο της το οποίο θα είναι η μικρότερων διαστάσεων εκδοχή της G-Class.
Ως γνωστόν, το αρχικό σχέδιο της εταιρείας προέβλεπε να είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο, ακολουθώντας το παράδειγμα της καινούργιας G580 με τεχνολογία EQ.
Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού Autocar, αυτό άλλαξε. Όπως αναφέρει σε σχετικό άρθρο του το Μέσο, τα στελέχη της Mercedes-Benz ενέκριναν τη δημιουργία και της έκδοσης με θερμικό κινητήρα υβριδικής διάταξης για το καινούργιο μοντέλο.
Αυτός αναμένεται να είναι ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος που θα τοποθετείται στη νέα CLA. Η αλλαγή των αρχικών σχεδίων για την «baby G» κρίθηκε επιβεβλημένη καθώς οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων παρουσιάζουν πτωτική τάση, γενικότερα.
Θυμίζουμε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει χωρητικότητα 1,5 λίτρων, έχει σχεδιαστεί από τη Mercedes-Benz και κατασκευάζεται στην Κίνα από τη «Horse Powertrain», έπειτα από την κοινοπραξία της γερμανικής εταιρίας με τις Renault και Geely Auto.
Το ήπιας υβριδικής διάταξης σύστημα (48 Volt) συνδυάζει αυτόν με ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 30 ίππων και μέγιστης ροπής 200 Nm ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων.
Στη νέα CLA 220 Hybrid αποδίδει 211 ίππους και μέγιστη ροπή 380 Nm και επιταχύνει το όχημα από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα. Μένει να δούμε ποιες θα είναι οι αντίστοιχες επιδόσεις που θα δίνει στο καινούργιο εκτός δρόμου μοντέλο της Mercedes-Benz.
Η αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή τής «baby G» θα έχει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η μπαταρία της θα είναι τύπου NMC και θα έχει ενεργειακή χωρητικότητα 85 kWh. Αν και δεν υπάρχει επίσημη πληροφόρηση, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία της θα φτάνει έως 725 χλμ. (κατά «WLTP»).
Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, η μεγαλύτερη και βαρύτερη G580 με τεχνολογία EQ έχει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 450 χλμ. (κατά «WLTP»).
Το νέο μοντέλο θα βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας και όχι σε αυτοφερόμενο. Ανεξαρτήτως κινητήρα, θα διατίθεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και προηγμένο σύστημα torque vectoring, ικανό να κατανέμει τη ροπή σε κάθε τροχό ξεχωριστά, προσεγγίζοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες της μεγαλύτερης G-Class.
Σχεδιαστικά, το αμάξωμά της θα μοιάζει με το αντίστοιχο αυτής. Θα έχει πολλές κάθετες επιφάνειες, στρογγυλούς προβολείς εμπρός και τον εφεδρικό τροχό προσαρμοσμένο εξωτερικά στην πίσω πόρτα.
Ο Νικίτα Τσούικο, ο ψηφιακός δημιουργός που εργάζεται στη ρωσική ιστοσελίδα Kolesa, βασίστηκε στις ως τώρα πληροφορίες που υπάρχουν για την «baby G» και παρουσίασε τις ιδέες του για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει το αμάξωμά της. Όπως μπορούμε να δούμε στις σχετικές φωτογραφίες μοιάζει πολύ με αυτό της εμβληματικής G-Class.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αποκάλυψη: Ιδού η νέα γιγάντια οθόνη των Tesla
Δοκιμή: Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 PS R-Line
F1 2026: Οι 11 ομάδες