Αναρωτιέστε πώς η Mercedes κατάφερε σε μία ακόμη αλλαγή κανονισμών να βρεθεί μερικά βήματα μπροστά από τον ανταγωνισμό; Ο ιδρυτής της Formula e, Αλεχάντρο Αγκάγκ έχει την απάντηση.
Ο Ισπανός επιχειρηματίας χαρακτήρισε τον επικεφαλής της ομάδας της Mercedes , Τότο Βολφ, ως την «κύρια δύναμη» πίσω από την εισαγωγή των νέων κανονισμών για τις μονάδες ισχύος της F1.
Η F1 έχει προχωρήσει σε μια αναλογία 50/50 μεταξύ στην παραγωγή ισχύος βάσει των νέων κανόνων για τις PU της, οι οποίοι έχουν προκαλέσει διαμάχη στο paddock. Πολλοί οδηγοί, όπως οι Μαξ Φερστάπεν και Λάντο Νόρις, έχουν επικρίνει έντονα τους νέους κανονισμούς, με αρκετές συγκρίσεις να γίνονται με τη Formula E, την πλήρως ηλεκτρική σειρά αγώνων μονοθέσιων.
Και σύμφωνα με τον ιδρυτή της εν λόγω σειράς αγώνων, Αλεχάντρο Αγκάγκ, η σύγκριση αυτή δεν γίνεται καθόλου τυχαία. Ο Ισπανός πιστεύει, μάλιστα, ότι η τριετής συμμετοχή της Mercedes στο πρωτάθλημα της Formula e από το 2019 έως και το 2022, έδωσε στον Τότο Βολφ την ιδέα για τους ισχύοντες κανονισμούς PU στην F1.
Η Mercedes στα τρία χρόνια που αγωνίστηκε στην F1 κατέκτησε δύο φορές το πρωτάθλημα κατασκευαστών ενώ οι οδηγοί της (Ντε Βρις και Φαντούρν) κατέκτησαν τα πρωταθλήματα του 2021 και 2022. Αλλά σύμφωνα με τον Αγκάγκ η τριετία αυτή ήταν για τον Βολφ μόνο η πρόβα για το μέλλον της F1. Στη συνέχεια -σύμφωνα με την θεωρία του Αγκάγκ- ο Βολφ κατάφερε να περάσει παρασκηνιακά αυτό που συνέφερε την ομάδα του για την φόρμουλα του 2026.
«Όταν η Mercedes έφυγε από εδώ, ήταν επειδή ήθελε να πάρει ό,τι υπήρχε στη Formula E και να το φέρει στη Formula 1», δήλωσε ο Αγκάγκ στην Marca. «Η κύρια δύναμη πίσω από αυτό που βλέπουμε στη Formula 1 σήμερα είναι η Mercedes και ο Τότο Βολφ» συμπλήρωσε.
«Έτσι, ο Τότο ήταν εδώ, είδε τι υπήρχε και είπε: “Θα το πάω στη Formula 1 και ουσιαστικά θα συνδυάσω τη Formula 1 και τη Formula E“. Και επειδή ήταν δική του ιδέα, τώρα έχει ένα πλεονέκτημα, το οποίο είναι ξεκάθαρο στη διαφορά από τους άλλους» πιστεύει ο ιδρυτής της Formula e.
Για τον Αγκάγκ αυτό δεν βοηθά την Formula e αλλά και την Formula 1. «Δεν νομίζω ότι αυτό είναι καλό για τη Formula 1. Το άθλημα θα πρέπει να επιστρέψει σε περισσότερη εσωτερική καύση, σε κινητήρες V8, σε περισσότερο θόρυβο… και να αφήσει τη Formula E ως το πρωτάθλημα με αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή, βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα – δεν είναι ούτε το ένα ούτε το άλλο» κατέληξε ο Ισπανός.