Τι αφορούν οι κατηγορίες. Στο «τραπέζι» και η ισόβια κάθειρξη.
Ξεκινά σήμερα στη Λάρισα, στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην Τ.Ε.Ι. Λάρισας), η δίκη για την τραγωδία στα Τέμπη το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Εκείνο το βράδυ, περίπου στις 23:18, η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 (Αθήνα–Θεσσαλονίκη) συγκρούστηκε μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία (Θεσσαλονίκη–Αθήνα) στην περιοχή του Ευαγγελισμού Τεμπών. Το δυστύχημα είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 57 ανθρώπων, κυρίως ηλικίας 15–25 ετών, και τον τραυματισμό εκατοντάδων, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά.
Στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας παραπέμπονται 36 άτομα, ενώ οι μάρτυρες ξεπερνούν τους 352. Περισσότεροι από 230 φυσικοί και νομικοί φορείς, όπως συγγενείς θυμάτων, επιζώντες, Δικηγορικοί Σύλλογοι και Σωματεία, αναμένεται να παρασταθούν υπέρ της κατηγορίας.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του ελληνικού σιδηροδρόμου, συμπεριλαμβανομένων του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Εποπτικής Αρχής και της Hellenic Train, καλύπτοντας την περίοδο από το 2016 έως τον Φεβρουάριο του 2023.
Η συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη επιφέρει ποινή μέχρι ισόβια κάθειρξη. Επίσης, οι 33 κατηγορούνται και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια απο υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατα συρροή.
Τα 33 αυτά πρόσωπα είναι ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας και οι δύο συνάδελφοί του σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας την 28η Φεβρουαρίου του 2023, ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, και άλλα δέκα στελέχη του ΟΣΕ όπως πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι του Οργανισμού, διευθυντές Διευθύνσεων Σιδηροδρομικών Συστημάτων και γενικοί διευθυντές Γενικής Διεύθυνσης Δικτύου. Επίσης, για το συγκεκριμένο κακούργημα παραπέμπονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ από το 2016 μέχρι την ημέρα της σύγκρουσης και συγκεκριμένα τρεις πρώην πρόεδροι, αντιπρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι ένας διευθυντής Έργων, δύο προϊστάμενοι Διεύθυνσης Έργων, επιβλέποντες μηχανικοί και επιβλέποντες σιδηροδρομικών συστημάτων, ενώ από την ΡΑΣ παραπέμφθηκε η πρώην πρόεδρος και από το υπουργείο Μεταφορών ένας πρώην προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Δύο στελέχη της Hellenic Train, o τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της ιταλικής εταιρείας, παραπέμπονται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας και των βαριών και απλών σωματικών βλαβών από αμέλεια και μια υπάλληλος του ΟΣΕ παραπέμφθηκε μόνο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος τελεσθείσα και από κοινού μαζί με δύο στελέχη του ΟΣΕ, οι οποίοι ωστόσο αντιμετωπίζουν και όλες τις προηγούμενες κατηγορίες.
Η έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη διήρκεσε σχεδόν 2.5 χρόνια από τις 14 Μαρτίου του 2023 έως τις 29 Αυγούστου του 2025 οπότε και ανακοινώθηκε η περάτωση της κύριας ανάκρισης. Στα 2.5 αυτά χρόνια από το «μικροσκόπιο» των δικαστικών αρχών εξετάστηκαν διάφορα ζητήματα που είχαν να κάνουν με τη λειτουργία και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου πέρα από τους χειρισμούς του σταθμάρχη που σύμφωνα με το κατηγορητήριο, έστειλαν την επιβατική αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου αντί για τη γραμμή ανόδου με αποτέλεσμα να συγκρουστεί μετωπικά με την εμπορική.
Οι κατηγορίες που αποδίδουν οι δικαστικές αρχές στα δέκα στελέχη του ΟΣΕ αφορούν μεταξύ άλλων, την παράλειψη επισκευής των βλαβών που αφορούσαν τη λειτουργία της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο επίδικο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ Σιδηροδρομικού Σταθμού Λαρισας και Σιδηροδρομικού Σταθμού Νέων Πόρων, την παράλειψη επιβολής εγκυκλίου βραδυπορίας για τον περιορισμό της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών στο συγκεκριμένο τμήμα αλλά και την παράλειψη ορισμού δύο σταθμαρχών στην βραδινή βάρδια του ΣΣ Λάρισας.
Για τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ το κατηγορητήριο καταλογίζει ευθύνες για τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 που είχε ως αντικείμενο την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός)».
Οι δύο Ιταλοί της Hellenic Train κατηγορούνται για την μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες ενώ για τα στελέχη του υπουργείου και την πρόεδρο της ΡΑΣ, οι παραλείψεις έχουν να κάνουν με την εποπτεία για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου και την επιβολή μέτρων για εκείνο το κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ ΣΣ Λάρισας και ΣΣ Νέων Πόρων που αντιμετώπιζε προβλήματα με την σηματοδότηση.
Η δίκη θα διεξαχθεί στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ. Η κύρια δικαστική αίθουσα με την έδρα του Δικαστηρίου, τα έδρανα των δικηγόρων και τις θέσεις των κατηγορουμένων καλύπτει έναν χώρο 283,75 τ.μ. ενώ οθόνες θα υπάρχουν και σε άλλα μέρη του κτιρίου που χαρακτηρίζονται ως ακροατήριο για την παρακολούθηση των συνεδριάσεων. Επίσης, υπάρχουν βοηθητικοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους και αίθουσα για τη σύσκεψη των δικαστών. Περιμετρικά του κτιρίου έχει τοποθετηθεί περίφραξη από το καλοκαίρι του 2025.
ieidiseis.gr