Στα ύψη βρίσκεται η τιμή της βενζίνης με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή να έχει διαταράξει εντελώς τις ισορροπίες στα καύσιμα. Οι χώρες της Ευρώπης παίρνουν εσπευσμένα μέτρα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας. Μετά την Αυστρία, και η Ιταλία ενέκρινε διάταγμα που θα μειώσει τις τιμές των καυσίμων για 20 ημέρες. Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα, η βενζίνη παραμένει μία από τις πιο ακριβές στον κόσμο. Σύμφωνα με όσα αναφέρει το globalpetrolprices.com η χώρα μας έχει την 13η πιο ακριβή βενζίνη στον κόσμο και μια από τις πιο ακριβές στην Ευρώπη,
Σήμερα, το υπουργικό συμβούλιο της κυβέρνησης Μελόνι, αποφάσισε μείωση των φόρων επί των καυσίμων στην Ιταλία, της τάξης των 25 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο, για τις επόμενες τρεις εβδομάδες. Το ανακοίνωσε η Ιταλίδα πρωθυπουργός στη δημόσια τηλεόραση της Rai.
Σε μήνυμά της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η Ιταλίδα πρωθυπουργός υπογράμμισε: «Ενεργοποιήσαμε αμέσως όλους τους μηχανισμούς που διαθέτουμε, για να εγγυηθούμε διαφάνεια στις τιμές και για να παρέμβουμε, με την οικονομική αστυνομία και την Αρχή Ανταγωνισμού, σε περιπτώσεις αδικαιολόγητων αυξήσεων στα πρατήρια. Χάρη σε αυτή την δράση, έως τώρα στη χώρα μας οι αυξήσεις των τιμών είναι πιο περιορισμένες, σε σύγκριση με άλλα, μεγαλύτερα ευρωπαϊκά κράτη».
«Πρόκειται για μια ουσιαστική βοήθεια προς τους πολίτες. Υπάρχει, ασφαλώς, ημερομηνία λήξης, αλλά τώρα οι Ιταλοί θα πληρώνουν λιγότερο για τα καύσιμα», δήλωσε από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης, Ματέο Σαλβίνι.
Στην ίδια γραμμή κινήθηκε και η Αυστρία προκειμένου να αντιμετωπίσει το μεγάλο κύμα αυξήσεων. Ο καγκελάριος Κρίστιαν Στόκερ υπογράμμισε σε δήλωσή του πως αυτά τα ειδικά μέτρα θα μειώσουν την τιμή του ντίζελ και της βενζίνης περίπου κατά 10 λεπτά του ευρώ το λίτρο.
Μητσοτάκης: «Δεν βλέπω λόγο να ανοίξουμε τρύπα στον προϋπολογισμό»
Στην Ελλάδα, οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ «φλερτάρουν» πλέον με τα 2 ευρώ το λίτρο και υπάρχει τεράστια ανησυχία για το πως πρόκειται να εξελιχθεί η κατάσταση, από τη στιγμή που ο πόλεμος συνεχίζεται. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, ορίζει ελάχιστους συντελεστές για κάθε προϊόν στο οποίο επιβάλλεται Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, και κάθε κράτος- μέλος είναι ελεύθερο να θεσπίσει υψηλότερους συντελεστές, γεγονός που εξηγεί τις διαφορές τιμών μεταξύ των χωρών. Η Ελλάδα βρίσκεται μεταξύ των χωρών με τον υψηλότερο Ε.Φ.Κ. (0,70 λεπτά το λίτρο στη βενζίνη και 0,41 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης).
Σύμφωνα με στοιχεία για τη μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων στις 9 Μαρτίου 2026, η τιμή στην ελληνική αγορά διαμορφωνόταν περίπου στα 1,85 ευρώ το λίτρο, κατατάσσοντας τη χώρα στην 5η θέση με τις ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως προς το κόστος της βενζίνης για τους καταναλωτές μεταξύ των 27 κρατών-μελών της ΕΕ. Η εικόνα αυτή προκύπτει από σύγκριση τιμών σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στις χαμηλότερες θέσεις της κατάταξης βρίσκονται κυρίως χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Η Βουλγαρία εμφανίζει από τις χαμηλότερες τιμές, περίπου 1,27 ευρώ το λίτρο, ενώ ακολουθούν η Μάλτα και η Κύπρος κοντά στο 1,34-1,35 ευρώ. Σε σχετικά χαμηλά επίπεδα κινούνται επίσης η Σλοβενία, η Τσεχία, η Σλοβακία και η Πολωνία, όπου οι τιμές διαμορφώνονται περίπου μεταξύ 1,45 και 1,50 ευρώ το λίτρο.
Οι υψηλότερες τιμές καταγράφονται στη Βόρεια και Δυτική Ευρώπη. Η Ολλανδία εμφανίζεται ως η ακριβότερη αγορά καυσίμων με περίπου 2,17 ευρώ το λίτρο, ενώ ακολουθούν η Γερμανία και η Δανία, όπου η τιμή ξεπερνά τα 2 ευρώ το λίτρο. Ακριβότερα από την Ελλάδα βρίσκονται επίσης χώρες όπως η Φινλανδία, όπου οι τιμές κινούνται κοντά στα 1,93 ευρώ το λίτρο.
Στην Ελλάδα η τιμή της βενζίνης διαμορφώνεται από τρία βασικά στοιχεία. Την τιμή του αργού πετρελαίου και των διυλισμένων προϊόντων, τα περιθώρια εμπορίας και διανομής, και κυρίως τους φόρους. Οι φόροι στη βενζίνη στην Ελλάδα αποτελούνται κυρίως από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και τον ΦΠΑ 24%. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι από τα περίπου 1,85 ευρώ που πληρώνει ο καταναλωτής, τα 1,10 ευρώ είναι ειδικός φόρος κατανάλωσης και περίπου 0,35-0,40 ευρώ είναι ΦΠΑ, δηλαδή σχεδόν το 60% της τελικής τιμής αποτελεί φόρους.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, σε συνέντευξη του στο Bloomberg, ανέφερε ότι η κυβέρνηση δεν θα εξέταζε μείωση ειδικών φόρων, παρά μόνο αν αυτό αποτελούσε ευρωπαϊκή απόφαση.
«Αν εξαρτάται από τους εθνικούς προϋπολογισμούς, τότε θα προτιμούσαμε στοχευμένα μέτρα εισοδηματικής ενίσχυσης. Δεν βλέπω λόγο να ανοίξουμε μια μεγάλη «τρύπα» στον προϋπολογισμό για να στηρίξουμε και ανθρώπους που μπορούν να πληρώσουν υψηλότερες τιμές στη βενζίνη ή το πετρέλαιο. Αν χρειαστεί, στην Ελλάδα έχουμε ήδη την εργαλειοθήκη για μέτρα στοχευμένης στήριξης προς τους πιο ευάλωτους», είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
Για το θέμα ρωτήθηκε και ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης σε συνέντευξή του στο MEGA. «Ο πρωθυπουργός ανέφερε τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης ως ένα παράδειγμα μέτρου το οποίο θα προκύψει στο πλαίσιο μιας ευρωπαϊκής και συντονισμένης προσπάθειας. Δηλαδή, να το πω κάθετα, αυτό είναι ένα μέτρο το οποίο χωρίς ευρωπαϊκές ευελιξίες, δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί. Χωρίς ευρωπαϊκές ευελιξίες, όμως, μπορούμε να κάνουμε άλλα μέτρα. Όπως, π.χ, εκείνα τα οποία κάναμε το 2022, να το πω ευθέως, τα πιο στοχευμένα. Μέτρα όπως ένα fuel pass, το οποίο έρχεται να στηρίξει τους πιο ευάλωτους, εκείνους που το έχουν περισσότερο ανάγκη», είπε.