Ένα πολύ δύσκολο τριήμερο είχε στην Κίνα ο Μαξ Φερστάπεν. Από τις κατατακτήριες, στις εκκινήσεις και στον κυρίως αγώνα ο Ολλανδός ήταν συνήθως εκνευρισμένος. Ακόμη και με τον μηχανικό του.
Μπορεί η Red Bull να έδειξε ένα σχετικά αξιοπρεπές πρόσωπο στην Αυστραλία. Ωστόσο μία εβδομάδα μετά, η πίστα της Σαγκάης αποκάλυψε πολλές από τις αδυναμίες της RB22.
Το νέο μονοθέσιο της Red Bull είναι, για αρχή, υπέρβαρο. Η RB22 είναι κατά τουλάχιστον 19 χιλιόγραμμα πάνω από το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος που προβλέπουν οι κανονισμοί. Αυτό είναι από μόνο του ένα σημαντικό μειονέκτημα που δυσκολεύει τις προσπάθειες των Φερστάπεν και Χατζάρ. Έπειτα έχουμε και την PU η οποία έδειξε να δυσκολεύεται στην άντληση ενέργειας, σε μία πίστα που οι ευκαιρίες για αυτήν ήταν περισσότερες.
Το αποτέλεσμα ήταν οι Φερστάπεν και Χατζάρ να πρέπει να σηκώνουν νωρίτερα το γκάζι πριν το φρενάρισμα σε σχέση με τους οδηγούς των Mercedes και Ferrari. Ειδικά στις στροφές 1 και 14. Αλλά οι δυσκολίες του τριημέρου κορυφώθηκαν και λόγω της ασυνεννοησίας του Φερστάπεν με το pitwall.
Στον 35ο από τους 56 γύρους του αγώνα ο Φερστάπεν συνειδητοποίησε ότι φρέναρε πιο δυνατά από όσο χρειαζόταν στην 6η στροφή. Ο Μαξ ρώτησε τον μηχανικό αγώνα του, Τζιανπέρο Λαμπιάζε: «Πρέπει να αφήσω το γκάζι στην 6η στροφή ή όχι;» Η απάντηση: «Το να αφήνεις το γκάζι δεν είναι απαραίτητο!» Στην οποία ο Φερστάπεν απάντησε ενοχλημένος: «Σηκώνω το πόδι μου από το γκάζι για τον μισό αγώνα. Γιατί δεν μου το λέει κανείς;».
Στο σημείο εκείνο ο Φερστάπεν, έχοντας κάνει αρκετά προσπεράσματα νωρίτερα έπειτα από μία ακόμη κακή εκκίνηση, προσπαθούσε να προσπεράσει την Haas του Μπέρμαν. Αλλά ο Βρετανός είχε αποδειχθεί πολύ… σκληρός για τα δόντια του Μαξ.
Ο Ολλανδός παρότρυνε τον μηχανικό του να ελέγξει το video του onboard για να δει τι μπορεί να αλλάξει. Η αντίδραση του μηχανικού ήταν μάλλον απρόσμενη: «Είμαι στο πλευρό σου, Μαξ. Προσπαθώ να σε βοηθήσω και να σου δώσω πληροφορίες. Τίποτα περισσότερο!». Άουτς…
Η αντίδραση του Λαμπιάζε θύμισε εκείνην που είχε στην Ουγγαρία του 2024 όταν είχε χαρακτηρίσει τα σχόλια του οδηγού του παιδιάστικα. Η κατάσταση μεταξύ των δύο ανδρών δεν κλιμακώθηκε περαιτέρω. Και γι’ αυτό φρόντισε το σύστημα ψύξης του υβριδικού συστήματος της RB22 το οποίο ανάγκασε τον Φερστάπεν να βάλει πρόωρο τέλος σε ένα τριήμερο που όλοι στην Red Bull θα ήθελαν να ξεχάσουν γρήγορα.