Η Novitec αναλαμβάνει την αναβάθμιση μιας εκ των πιο σπάνιων και συλλεκτικών μοντέλων της Ferrari.
Ως το τρίτο μοντέλο της σειράς Icona, η Ferrari Daytona SP3 αποτέλεσε φόρο τιμής στα αγωνιστικά πρωτότυπα της δεκαετίας του ’60, έχοντας μια εξαιρετικά περιορισμένη παραγωγή και τιμή που ξεπερνούσε τα 2 εκατομμύρια ευρώ.
Και όμως, παρά τη σπανιότητα και την ιλιγγιώδη τιμή, η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Novitec έκρινε πως το ιταλικό supercar μπορούσε να αποδώσει ακόμα μεγαλύτερη ισχύ.
Η Daytona SP3 παρουσιάστηκε στα τέλη του 2021 ως το νεότερο μέλος της σειράς Icona της Ferrari, μετά τις Monza SP1 και SP2. Πρόκειται για ένα περιορισμένης παραγωγής, κεντρομήχανο supercar με ατμοσφαιρικό V12 6,5 λίτρων κινητήρα- τον ισχυρότερο στην γκάμα της Ferrari- χωρίς υβριδική υποβοήθηση.
Η παραγωγή περιορίστηκε αρχικά σε 599 μονάδες, ενώ ένα τελευταίο, το 600ό κατασκευάστηκε αποκλειστικά για φιλανθρωπικούς σκοπούς και δημοπρατήθηκε το 2025 στην εκδήλωση Monterey Car Week, αγγίζοντας το εντυπωσιακό ποσό των 26 εκατομμυρίων δολαρίων.
Παρά τη συλλεκτική αξία, η Novitec θεώρησε ότι υπήρχε περιθώριο βελτίωσης. Στο επίκεντρο της αναβάθμισης βρίσκεται ένα νέο, υψηλών επιδόσεων σύστημα εξάτμισης, το οποίο αυξάνει την απόδοση +28 ίππους.
Κάτω από το πίσω κάλυμμα του κινητήρα, ωστόσο, το σύστημα εξάτμισης διαθέτει ειδική θερμική μόνωση και μπορεί προαιρετικά να επενδυθεί με φύλλο καθαρού χρυσού 999, συμβάλλοντας στη βελτιωμένη διαχείριση της θερμότητας και στην αυξημένη αντοχή σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας.
Η αναβαθμισμένη Daytona SP3 αποδίδει πλέον 880 ίππους, χάρη στο νέο σπορ σύστημα εξάτμισης της Novitec, το οποίο διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διαχείριση ήχου. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει τον τόνο, με το ηχητικό φάσμα να εκτείνεται από έναν διακριτικό ήχο έως έναν ωμό, αγωνιστικού χαρακτήρα βρυχηθμό του V12 σε υψηλές στροφές, όταν οι βαλβίδες της εξάτμισης είναι ανοιχτές.
Παράλληλα, το περιορισμένης παραγωγής supercar της Ferrari εξοπλίζεται με σφυρήλατες ζάντες Novitec NF10, κατασκευασμένες αποκλειστικά για τον Γερμανό βελτιωτή από την αμερικανική Vossen και ελαστικά 265/30-20 εμπρός και 345/30-21 πίσω, ενισχύοντας τη δυναμική εικόνα χωρίς να αλλοιώνεται ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, οι επιδόσεις παραμένουν στα ήδη εντυπωσιακά εργοστασιακά επίπεδα. Το «0-100 χλμ./ώρα» επιτυγχάνεται σε μόλις 2,85 δευτερόλεπτα και το «0-200 χλμ./ώρα» σε 7,4 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 340 χλμ./ώρα δεν αλλάζει, ωστόσο πλέον συνοδεύεται από έναν ήχο που ταιριάζει περισσότερο στο μύθο και την αγωνιστική κληρονομιά της Daytona SP3.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: BYD Sealion 5 DM-i 212 PS
Επίσημο: Το νέο Omoda 5 SHS-H στην Ελλάδα (+τιμή)
Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το νέο Skoda Epiq (+video)