Η μάρκα της SAIC Motor σκοπεύει η ευρωπαϊκή της γκάμα να διαθέτει εντός των επόμενων δύο ετών 18 διαφορετικά μοντέλα.
Η MG Motor διαθέτει ήδη στην Ευρώπη δέκα μοντέλα. Όμως τώρα, θέλει να περάσει στη φάση της διεύρυνσης.
Την περασμένη χρονιά ενίσχυσε τη γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών της, προσθέτοντας τρία SUV, ένα σεντάν και ένα δεύτερο hatchback, χτίζοντας μια προϊοντική βάση που καλύπτει από την κατηγορία Β έως και τα μεγαλύτερα οικογενειακά.
Για φέτος έχει προγραμματιστεί το λανσάρισμα ενός μεγάλου plug-in υβριδικού SUV, ενώ το 2027 θα προστεθεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό μήκους περίπου τεσσάρων μέτρων, που θα στοχεύσει ευθέως προτάσεις όπως το BYD Dolphin Surf.
Οι αριθμοί επιβεβαιώνουν ότι η στρατηγική αποδίδει. Οι πωλήσεις της MG στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 26% πέρυσι, φτάνοντας τις 307.282 μονάδες, σύμφωνα με τη Dataforce.
Έτσι, η κινεζική μάρκα προσπέρασε καταξιωμένους παίκτες, κατακτώντας την 16η θέση στην ευρωπαϊκή κατάταξη. Ενδιαφέρον στοιχείο αποτελεί, πως η ανάπτυξη προήλθε κυρίως από υβριδικά, plug-in υβριδικά και καθαρά βενζινοκίνητα, όχι αποκλειστικά από ηλεκτρικά.
Το ZS αποδείχθηκε ο ακρογωνιαίος λίθος, απορροφώντας πάνω από το ένα τρίτο των συνολικών πωλήσεων, με τα δύο τρίτα των αγοραστών να επιλέγουν την υβριδική εκδοχή. Ακολούθησε το HS, με το plug-in υβριδικό σύστημα να παίζει κομβικό ρόλο, καθώς συγκαταλέχθηκε στα δέκα πιο καλοπουλημένα PHEV της Ευρώπης.
Πίσω από την ταχεία επέκταση βρίσκεται η τεχνολογική «δεξαμενή» της SAIC Motor. Η MG αντλεί μοντέλα από την παγκόσμια γκάμα του κινεζικού ομίλου, ακόμη και από πιο εξειδικευμένες μάρκες όπως η IM. Ήδη δύο ηλεκτρικά μοντέλα της IM κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη με το σήμα της MG.
Στο τραπέζι βρίσκεται και η αξιοποίηση της Maxus. Η SAIC διατηρεί προς το παρόν διακριτή τη δραστηριότητα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, ωστόσο εξετάζεται το ενδεχόμενο ενοποίησης υπό την ομπρέλα της MG, κατά τα πρότυπα των περισσότερων Ευρωπαίων κατασκευαστών.
Το εγχείρημα δεν είναι απλό, καθώς το δίκτυο διανομής για βαν και pickup απαιτεί διαφορετική δομή και τεχνογνωσία. Στην προϊοντική εξίσωση προστίθενται και οι επιλογές για νέα plug-in υβριδικά, όπως ένα μεσαίο σεντάν που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί ευθέως το BYD Seal 6 DM-i.
Καθοριστικής σημασίας είναι και το γεγονός ότι η Ευρώπη αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη αγορά της MG παγκοσμίως, ξεπερνώντας ακόμη και την Κίνα. Αυτό μεταφράζεται σε αυξημένη επιρροή στον σχεδιασμό των μελλοντικών μοντέλων.
Η μάρκα διαθέτει προηγμένο σχεδιαστικό κέντρο στο Λονδίνο και τεχνικές δομές στο Μπέρμιγχαμ και τη Φρανκφούρτη, που προσαρμόζουν τα αυτοκίνητα στις απαιτήσεις του Ευρωπαίου οδηγού.
Τέλος, στο στρατηγικό πλάνο εντάσσεται και η παραγωγή επί ευρωπαϊκού εδάφους έως το 2027, προκειμένου να παρακαμφθούν οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα κινεζικής προέλευσης ηλεκτρικά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ευρωπαϊκή αγορά: Αντιστοιχίες, ποσοστά και πωλήσεις
Γιατί μετράμε το πετρέλαιο σε βαρέλια;
Η Xiaomi έχει hypercar 1.900 ίππων! (+video)