Όλοι έχουμε απορήσει κάποια στιγμή γιατί το λάστιχό μας είχε απώλεια πίεσης χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε φθορά πάνω του. Για ποιο λόγο συμβαίνει και τι μπορείτε να κάνετε;
Η απώλεια αέρα από ένα ελαστικό χωρίς εμφανές κλατάρισμα είναι ένα φαινόμενο πολύ συνηθισμένο. Συχνά αποδίδεται σε «μυστηριώδη» προβλήματα ή σε ελαττωματικό ελαστικό, στην πραγματικότητα όμως πρόκειται για μια απολύτως φυσιολογική εξέλιξη που επηρεάζει όλα τα λάστιχα, ανεξαρτήτως μάρκας, ηλικίας ή κατάστασης.
Το καουτσούκ δεν είναι ένα απολύτως αεροστεγές υλικό. Ακόμη και το εσωτερικό στρώμα του ελαστικού επιτρέπει στο αέρα να διαφεύγει σταδιακά με την πάροδο του χρόνου.
Η απώλεια αυτή είναι αργή αλλά συνεχής, γι’ αυτό και οι κατασκευαστές συνιστούν τακτικό έλεγχο πιέσεων, ακόμη κι αν δεν υπάρχει καμία εμφανής ζημιά. Ένα λάστιχο μπορεί να είναι οπτικά άψογο και παρ’ όλα αυτά να κυλά μόνιμα με χαμηλότερη πίεση από την προβλεπόμενη.
Καθοριστικό ρόλο παίζουν και οι θερμοκρασίες. Η βασική φυσική υπαγορεύει ότι όταν η θερμοκρασία πέφτει, μειώνεται και η πίεση του αέρα.
Ένα απότομο κρύο μπορεί να ρίξει τις πιέσεις αρκετά ώστε να ενεργοποιηθεί το TPMS στον πίνακα οργάνων, δημιουργώντας την εντύπωση ότι υπάρχει διαρροή ή τρύπα, ενώ στην πραγματικότητα πρόκειται απλώς για μεταβολή θερμοκρασίας.
Συχνή πηγή απώλειας αέρα είναι οι βαλβίδες. Τα εσωτερικά εξαρτήματα της βαλβίδας, όπως ο πυρήνας και το στέλεχος, φθείρονται με τον χρόνο.
Ρωγμές, οξείδωση ή επικαθίσεις βρωμιάς μπορούν να επηρεάσουν τη στεγανότητα και να προκαλέσουν μικροδιαρροές. Ακόμη και η απουσία τάπας από τη βαλβίδα διευκολύνει την είσοδο σκόνης, η οποία μπορεί να εμποδίσει το σωστό κλείσιμο.
Η ζάντα είναι ένας ακόμη παράγοντας που συχνά περνά απαρατήρητος. Διάβρωση, σκουριά ή μικρές γρατζουνιές στις άκρες της ζάντας αλλοιώνουν τη στεγανοποίηση μεταξύ ελαστικού και ζάντας.
Σε αυτές τις περιπτώσεις ο αέρας διαφεύγει όχι από το πέλμα, αλλά από το σημείο έδρασης του ελαστικού, προκαλώντας σταθερή πτώση πίεσης.
Η απώλεια αέρα χωρίς κλατάρισμα σπάνια εμφανίζεται ξαφνικά. Συνήθως εκδηλώνεται σε ένα ελαστικό που χρειάζεται φούσκωμα πιο συχνά από τα υπόλοιπα. Το αυτοκίνητο οδηγείται κανονικά και το λάστιχο δείχνει «σωστό» με μια πρόχειρη ματιά, γεγονός που κάνει το πρόβλημα εύκολο να αγνοηθεί.
Με τον καιρό όμως δημιουργείται ένα μοτίβο: ο ίδιος τροχός εμφανίζεται συνεχώς με χαμηλότερη πίεση ή ενεργοποιεί συχνότερα την προειδοποίηση του συστήματος παρακολούθησης.
Η ηλικία του ελαστικού επιβαρύνει την κατάσταση. Το καουτσούκ σκληραίνει με τα χρόνια και εμφανίζει μικρορωγμές. Ακόμη και με ικανοποιητικό βάθος πέλματος, ένα γερασμένο λάστιχο μπορεί να μην συγκρατεί σωστά τον αέρα.
Παράλληλα, η συνεχής οδήγηση με χαμηλή πίεση προκαλεί υπερβολική κάμψη των πλευρικών τοιχωμάτων, αυξάνει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού και υπονομεύει τη δομική του ακεραιότητα, συχνά χωρίς εμφανή σημάδια.
Όταν ένα λάστιχο χρειάζεται συχνά συμπλήρωμα αέρα, η απλή οπτική επιθεώρηση δεν αρκεί και το σύστημα TPMS ενεργοποιείται μόνο όταν η πίεση πέσει κάτω από ένα όριο.
Ο πιο αξιόπιστος τρόπος εντοπισμού απώλειας αέρα είναι ο συστηματικός έλεγχος. Αφού φουσκώσει το ελαστικό στη σωστή πίεση, η εφαρμογή σαπουνόνερου σε βαλβίδα, χείλος ζάντας, πλευρικό τοίχωμα και πέλμα αποκαλύπτει αν υπάρχει απώλεια μέσω φυσαλίδων. Ορισμένες εμφανίζονται μόνο όταν το λάστιχο είναι πλήρως φουσκωμένο.
Η συνέχιση της οδήγησης με ελλιπή πίεση είναι επίσης επικίνδυνη. Προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει την απόδοση στο φρενάρισμα και στον έλεγχο του οχήματος.
Σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε αιφνίδια αστοχία. Μικρές τρύπες στο πέλμα επισκευάζονται σχετικά εύκολα, όμως προβλήματα σε βαλβίδες, στεγανοποίηση ή διάβρωση ζάντας απαιτούν πιο ουσιαστικές παρεμβάσεις, ενώ η γήρανση του καουτσούκ συνήθως απαιτεί αντικατάσταση.
Η καλύτερη συμβουλή είναι έγκαιρη αντιμετώπιση, ώστε να περιοριστεί το κόστος και να προληφθούν σοβαρότεροι κίνδυνοι που μπορεί να προκύψουν στην πορεία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι είναι το ολοκαίνουργιο μοντέλο που ετοιμάζει η Dacia;
Έπεσαν οι γραμμές στις οδικές βοήθειες
Η κινεζική αντεπίθεση απειλεί την παγκόσμια πρωτιά