Η Skoda διαθέτει τη μεγαλύτερη και πιο ολοκληρωμένη γκάμα τετρακίνητων μοντέλων στην ιστορία της, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αναγκών.
Η τετρακίνηση δεν αφορά μόνο ακραίες καιρικές συνθήκες ή ορεινά περάσματα των Άλπεων. Στην ελληνική πραγματικότητα, σημαίνει αυξημένη ασφάλεια σε βρεγμένο οδόστρωμα, σταθερότητα σε ορεινές διαδρομές, σιγουριά σε χωμάτινες προσβάσεις, αλλά και μεγαλύτερη ικανότητα ρυμούλκησης για όσους μετακινούνται συχνά εκτός πόλης.
Η γκάμα 4×4 της Skoda εκτείνεται από τα Octavia και Superb, έως τα SUV, Karoq και Kodiaq, ενώ περιλαμβάνει και εκδόσεις στα αμιγώς ηλεκτρικά Elroq και Enyaq. Κοινός παρονομαστής είναι η ενίσχυση της πρόσφυσης, της σταθερότητας και της ενεργητικής ασφάλειας, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση και την αποδοτικότητα.
Στα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η τετρακίνηση βασίζεται σε νέας γενιάς ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη, πλήρως ενσωματωμένο στα ηλεκτρονικά και στα συστήματα υποβοήθησης του οχήματος.
Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα και επεξεργάζεται διαρκώς δεδομένα όπως η ταχύτητα των τροχών, η γωνία του τιμονιού και οι διαμήκεις και εγκάρσιες επιταχύνσεις. Μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου κατανέμει τη ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, πριν ακόμη ο οδηγός αντιληφθεί πιθανή απώλεια πρόσφυσης.
Σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, όπως βρεγμένο ή γλιστερό οδόστρωμα, η ροπή μεταφέρεται εκεί όπου χρειάζεται περισσότερο, ενισχύοντας τη σταθερότητα στις στροφές και τον έλεγχο του οχήματος. Όταν η τετρακίνηση δεν απαιτείται, το σύστημα βελτιστοποιεί τη λειτουργία του για αυξημένη αποδοτικότητα.
Παράλληλα, τεχνολογίες όπως το torque vectoring κατευθύνουν τη ροπή στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων συμβάλλει στη βελτίωση της άνεσης κύλισης. Σε επιλεγμένες εκδόσεις, διατίθενται λειτουργίες όπως Off-road και Hill Descent Assist, που υποστηρίζουν τον οδηγό σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές.
Στα αμιγώς ηλεκτρικά Elroq και Enyaq 4×4, η τετρακίνηση επιτυγχάνεται με διαφορετική φιλοσοφία. Δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, συνεργάζονται ψηφιακά, χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ τους.
Ο πίσω άξονας εξοπλίζεται με σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PMSM), που καλύπτει τις περισσότερες συνθήκες οδήγησης με υψηλή ενεργειακή απόδοση, ενώ ο εμπρός άξονας διαθέτει ασύγχρονο κινητήρα (ASM), ο οποίος ενεργοποιείται όταν απαιτείται επιπλέον πρόσφυση ή ισχύς.
Η τεχνική διάταξη περιλαμβάνει 210 kW στον πίσω άξονα και 80 kW (109 ίπποι) στον εμπρός, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 210 kW (286 ίπποι) στην έκδοση 85x και τα 250 kW (340 ίπποι) στην έκδοση RS. Η μέγιστη ισχύς καθορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο UN-GTR.21 και εξαρτάται από την κατάσταση φόρτισης και τη θερμοκρασία της μπαταρίας υψηλής τάσης.
Σε επίπεδο μοντέλων, το Kodiaq 4×4 αποτελεί σημείο αναφοράς για οικογένειες, οδηγούς που αναζητούν την περιπέτεια ή όσους χρειάζονται αυξημένες δυνατότητες ρυμούλκησης, έως 2,5 τόνους, ανάλογα με την έκδοση.
Στην Ελλάδα διατίθεται με τον κινητήρα 2.0 TDI με απόδοση 193 ίππους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2025, οι εκδόσεις 4×4 αντιστοιχούσαν στο 39% των ταξινομήσεων Kodiaq στις χώρες της ΕΕ 27.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Audi Q3: Δυναμικό ξεκίνημα το 2026 στην Ελλάδα
Νέα Οδός: Κλείνουν λωρίδες και διόδια Αφιδνών – Πού θα υπάρχει μποτιλιάρισμα
Kia: Το XCeed πιο προσιτό, με την ίδια τιμή και ως αυτόματο!