Οι κινητήρες που είναι είδος προς εξαφάνιση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία επιμένουν να εμφανίζονται σε αυτοκίνητα παραγωγής στην ελληνική αγορά, έστω και αν πια είναι λίγα.
Μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας του 2010, το ντίζελ ήταν ο «βασιλιάς» της ευρωπαϊκής -και της ελληνικής- αγοράς. Αλλά κάτι το Dieselgate και η ανακάλυψη της πραγματικής εκπομπής οξειδίου του αζώτου που έχουν οι πετρελαιοκινητήρες, κάτι οι νέες προδιαγραφές ρύπων και μερικές ακόμη παράμετροι, το 2016 ήταν η αρχή του τέλους.
Και αυτό αποτυπώθηκε με αριθμούς: από το 2016 μέχρι και σήμερα, το μερίδιο των ντίζελ αυτοκινήτων μειώνεται λίγο-πολύ κάθε χρόνο στην Ευρώπη και πλέον το ποσοστό του έχει φτάσει μονοψήφιο νούμερο.
Κύριος παράγοντας αυτής της εξέλιξης ήταν το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και οι προδιαγραφές ρύπων που ουσιαστικά «έδεσαν» τα χέρια των κατασκευαστών και κατ’ επέκταση του ντίζελ. Διότι οι πραγματικές μετρήσεις εκπομπών αύξησαν σημαντικά το κόστος εξέλιξης και πιστοποίησης, ενώ οι ζώνες χαμηλών εκπομπών σε μεγάλες πόλεις της Ευρώπης περιόρισαν τη χρηστικότητά του.
Προσθέστε σε όλα αυτά και ότι τα φορολογικά πλεονεκτήματα του ντίζελ περιορίστηκαν/ καταργήθηκαν, συν την αύξηση της τιμής του στα πρατήρια (σχεδόν έφτασε την τιμή της βενζίνης) και κατανοείτε αμέσως γιατί ο κάποτε «βασιλιάς» της ευρωπαϊκής αγοράς είναι πια άφαντος.
Όλα τα παραπάνω ανάγκασαν τους κατασκευαστές να διακόψουν ή να μην αρχίσουν ποτέ νέα πρότζεκτ πετρελαιοκινητήρων, με αποτέλεσμα σήμερα οι προτάσεις τους να είναι περιορισμένες.
Η Ελλάδα, όπου το ντίζελ λατρεύτηκε όσο σε λίγες χώρες της Ευρώπης, επηρεάστηκε εξίσου σε αυτόν τον τομέα και τώρα, οι μάρκες και τα μοντέλα που διατίθενται με επιλογή κινητήρα ντίζελ είναι λίγα και συγκεκριμένα. Τα… ανακαλύψαμε και σας τα παρουσιάζουμε:
Η πετρελαιοκίνητη Tonale διαθέτει τον 1.6 MultiJet II κινητήρα των 130 ίππων. Προσφέρει ισορροπημένη απόδοση για καθημερινή οδήγηση και 320 Nm ροπής που εξασφαλίζει καλές επιταχύνσεις στην πόλη και επαρκή αίσθηση δύναμης στον αυτοκινητόδρομο.
BMW Σειρά 1, Σειρά 2, Σειρά 3, Σειρά 4, Σειρά 5, Σειρά 7, X1, X2, X3, X4, X5, X6 και X7
Η BMW διαθέτει ντίζελ κινητήρες σε ολόκληρη τη γκάμα της, από το compact hatchback της, έως τα πολυτελή SUV και σεντάν. Οι πετρελαιοκινητήρες της αποδίδουν από 150 ίππους (X1) και φτάνουν έως και 352 ίππους στις X5, X6 και X7.
Η ροπή είναι υψηλή, ξεπερνώντας ακόμα και τα 700 Nm, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση και καλές επιδόσεις ακόμα και με πλήρες φορτίο.
Το Formentor εφοδιάζεται με τον 2.0 TDI κινητήρα των 150 ίππων, συνδυάζοντας δυναμική οδική συμπεριφορά με ροπή 360 Nm.
Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές για SUV, με γρήγορη επιτάχυνση και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η κατανάλωση παραμένει σε αποδεκτά επίπεδα για το μέγεθός του.
Το πολυτελές DS 7 με BlueHDi κινητήρα φτάνει τους 130 ίππους. Η ροπή φτάνει έως 300 Nm, προσφέροντας ομαλή επιτάχυνση και άνετη οδήγηση, με έμφαση στην οικονομία καυσίμου και την άνεση των επιβατών.
Ο 1.6D κινητήρας του Tucson συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και αποδίδει 136 ίππους.
Η τεχνολογία mild-hybrid βελτιώνει την οικονομία καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές, ενώ η ροπή των 320 Nm εξασφαλίζει επαρκή δύναμη για καθημερινή οδήγηση και ταξίδια. Το μοτέρ συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο, είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το πετρελαιοκίνητο Sportage έχει κάτω από το καπό τον ίδιο 1.6D κινητήρα με το Tucson. Έτσι η ισχύ παραμένει στους 136 ίππους, προσφέροντας ροπή 320 Nm, ενώ οι επιλογές κιβωτίου είναι και εδώ δύο.
Η απόδοση είναι ομαλή και αξιόπιστη, με χαμηλή κατανάλωση και καλή αίσθηση στο δρόμο. Η εμπειρία οδήγησης συνδυάζει άνεση και επαρκή επιτάχυνση για μεσαίο SUV.
Mercedes-Benz A-Class, B-Class, C-Class, CLE, E-Class, G-Class, GLA, GLC, GLE και GLS
Η Mercedes διαθέτει δίλιτρους τετρακύλινδρους και τρίλιτρους εξακύλινδρους ντίζελ (πολλές φορές με ήπια υβριδική τεχνολογία), οι οποίοι έχουν μέγιστη ισχύ από 190 ίππους (φερ’ ειπείν στην A-Class) έως και 330+ ίππους στα πολυτελή SUV και σεντάν. Στη G-Class, ο τρίλιτρος πετρελαιοκινητήρας έχει απόδοση 387 ίππους.
Η ροπή κυμαίνεται από 400 έως 700 Nm, ανάλογα με το μοντέλο. Oi ντίζελ της Mercedes είναι από τους πιο αξιόπιστους της αγοράς και συνδυάζουν ομαλή λειτουργία, άνεση, οικονομία και υψηλές επιδόσεις.
Το Countryman D χρησιμοποιεί δίλιτρο ντίζελ κινητήρα της BMW που αποδίδει 163 ίππους και μέγιστη ροπή 400 Nm. Η οδήγησή του είναι ευχάριστη και ζωηρή, όπως σε κάθε Mini, ενώ η κατανάλωση είναι λογική για SUV τέτοιου μεγέθους.
Το Astra είναι από τα ελάχιστα μοντέλα του Stellantis Group που ακόμα προσφέρεται με τον 1.5 BlueHDi. Η απόδοση του μοτέρ είναι 130 ίπποι, με ροπή έως 300 Nm και συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο.
Οι επιδόσεις του είναι καλές για οικογενειακό hatchback, με χαμηλή κατανάλωση και ήσυχη λειτουργία του κινητήρα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση και ταξίδια.
Το Leon είναι το μοναδικό μοντέλο της SEAT που ακόμα διατίθεται με κινητήρα ντίζελ και αυτός δεν είναι άλλος από τον 2.0 TDI, ο οποίος αποδίδει 150 και ροπή 360 Nm.
Ο πετρελαιοκινητήρας προσφέρει ισορροπημένη οδήγηση, με καλή επιτάχυνση και χαμηλή κατανάλωση και ταιριάζει τόσο για οδήγηση στην πόλη όσο και για τον αυτοκινητόδρομο.
Ο ντίζελ κινητήρας στα Skoda είναι ο 2.0 TDI, ο οποίος ξεκινά από 116 ίπους και φτάνει τους 193 (στο Kodiaq). Η ροπή κυμαίνεται από 300 έως 400 Nm, εξασφαλίζοντας ομαλή και δυνατή επιτάχυνση, καλές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου.
Η Octavia και το Superb δίνουν έμφαση στην άνεση και την πρακτικότητα, ενώ το Kodiaq προσφέρει χαρακτήρα και χώρους μεγάλου SUV.
Η μητρική των παραπάνω VW προσφέρει επίσης τον 2.0 TDI σε ορισμένα μοντέλα της, ενώ το Touareg εφοδιάζεται με τρίλιτρο V6. Αναλόγως το μοντέλο, η ισχύς κυμαίνεται μεταξύ 116 και 286 ίππων με ροπή από 300 έως 600 Nm.
Τα μοντέλα συνδυάζουν εξαιρετικές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και άνετη οδήγηση. Η γκάμα καλύπτει από hatchback έως πολυτελή SUV, με έμφαση στην αξιοπιστία και την τεχνολογία του TDI.