Ερωτηματικά έχει δημιουργήσει η επιλογή της Mercedes-Benz να εφοδιάσει τη νέα S-Class με έναν V8 με επίπεδο στρόφαλο, μια τεχνολογία που βρίσκουμε σε supercars.
Παραδοσιακά η S-Class αντιπροσωπεύει την κορυφαία έκφραση τεχνολογίας και άνεσης της Mercedes-Benz. Ωστόσο η παρουσίαση της νέας γενιάς της γερμανικής ναυαρχίδας επεφύλαξε μια έκπληξη σε ότι αφορά τις προδιαγραφές του V8 κινητήρα που θα τη συνοδεύει και οποίος θα διαθέτει επίπεδο στρόφαλο (flat plane).
Η επιλογή μοιάζει αρκετά παράδοξη καθώς οι περισσότεροι flat-plane V8 είναι παραδοσιακά κινητήρες με μπάσα, άγρια χροιά και αρκετούς κραδασμούς που συνήθως συνοδεύουν σπορ μοντέλα όπως supercars και αμερικάνικα muscle cars.
Το να χρησιμοποιείται σε μια πολυτελή λιμουζίνα όπως η S-Class ένας flat-plane V8 είναι εξαιρετικά ασυνήθιστο, κυρίως λόγω των χαρακτηριστικών αυτού του τύπου κινητήρα. Ένας επίπεδος στρόφαλος στον οποίο τα έκκεντρα έχουν αντικρυστή διάταξη 180 μοιρών είναι τεχνικά απλούστερος στην κατασκευή σε σχέση με έναν κλασσικό στρόφαλο όπου τα έκκεντρα είναι μοιρασμένα σε εύρος 360 μοιρών γύρω από τον άξονα του στροφάλου.
Ωστόσο βασικό χαρακτηριστικό του flat-plane V8 είναι οι έντονοι κραδασμοί, κάτι που σίγουρα δεν θέλεις σε ένα πολυτελές σεντάν. Η απόσβεση αυτών των κραδασμών απαιτεί άξονες εξισορρόπησης, όμως ακόμη κι έτσι παράγεται αρκετός θόρυβος και προκύπτει τραχιά λειτουργία. Ειδικά όσο αυξάνεται ο κυβισμός. Υπάρχει ένα όριο πέρα από το οποίο τέτοιοι κινητήρες προκαλούν…σεισμό. Γι’ αυτό και ο flat-plane V8 των 5,5 λίτρων της Corvette Z06 θεωρήθηκε τόσο μεγάλη τεχνική επιτυχία.
Αντίθετα σε έναν cross-plane V8 οι ηπιότεροι πρωτογενείς κραδασμοί αντισταθμίζονται εύκολα με αντίβαρα στον στρόφαλο. Έτσι ένας cross-plane V8 είναι εξαιρετικά ομαλός και δέχεται εύκολα μεγάλους κυβισμούς. Γι’ αυτό συνήθως βλέπουμε cross-plane V8 6,2 λίτρων και flat-plane V8 περίπου 4,0 λίτρων.
Από την άλλη πλευρά πολλά supercars και σπορ μοντέλα υψηλών επιδόσεων χρησιμοποιούν flat-plane V8 επειδή είναι ελαφρύτεροι, πιο άμεσοι και ανεβάζουν στροφές με μεγαλύτερη προθυμία, προσφέροντας πιο δυναμική αίσθηση. Όμως δεν νομίζουμε ότι ο ιδιοκτήτης μιας S-Class αναζητά έναν κινητήρα-τέρας.
Η Mercedes-Benz δεν έχει ρίξει φως στην απόφασή της να επιλέξει την συγκεκριμένη λύση, όμως υποσχέθηκε ότι ο κινητήρας προσφέρει «εξαιρετική ομαλότητα». Και γνωρίζοντας την βαρύτητα που έχει για την εταιρία και την εικόνα της η S-Class είμαστε σίγουροι πως δεν έχει αφήσει τίποτα στην τύχη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Maxus T60 MAX
Τελικά, πόσο επηρεάζει η ταχυφόρτιση τη «ζωή» της μπαταρίας;
Πόσο θα ακριβύνουν τα καύσιμα από το 2027;