Το νέο RS 5 περνά σε μια νέα εποχή: για πρώτη φορά γίνεται plug-in hybrid, αποδίδει 639 ίππους και υπόσχεται πάνω από 80 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης στην πόλη, χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις.
Η Audi Sport παρουσιάζει το ισχυρότερο και τεχνολογικά πιο προηγμένο RS 5 που έχει κατασκευάσει ποτέ. Το νέο μοντέλο -διαθέσιμο ως Sedan και Avant- αποτελεί το πρώτο υψηλών επιδόσεων plug-in hybrid στην ιστορία της μάρκας, συνδυάζοντας εκρηκτικές επιδόσεις με σημαντικά βελτιωμένη αποδοτικότητα.
Υβριδικό σύστημα 639 ίππων με V6 biturbo
Στην καρδιά του νέου RS 5 βρίσκεται ένας 2.9-λίτρων V6 twin-turbo που αποδίδει 510 ίππους, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 130 kW. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 470 kW (639 PS), μετατρέποντας το μοντέλο σε ένα από τα ισχυρότερα στην κατηγορία του.
Η τελική ταχύτητα φτάνει προαιρετικά τα 285 χλμ./ώρα, ενώ το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για πάνω από 80 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε αστικές συνθήκες.
Το νέο RS 5 εισάγει μια σημαντική τεχνολογική καινοτομία: ένα ολοκαίνουργιο σύστημα τετρακίνησης quattro με Dynamic Torque Control στον πίσω άξονα.
Πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρομηχανικό torque vectoring σε αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο κατανέμει τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, βελτιώνοντας δραστικά την ευελιξία, τη σταθερότηταm την πρόσφυση στις στροφές και την οδηγική ακρίβεια.
Το κεντρικό διαφορικό παραμένει πάντα μερικώς μπλοκαρισμένο, ενώ ένα νέο πίσω διαφορικό μεταφέρει τη ροπή από τροχό σε τροχό σχεδόν στιγμιαία.
Πιο φαρδύ, πιο επιθετικό και ξεκάθαρα RS
Εμφανισιακά, το νέο RS 5 ξεχωρίζει άμεσα χάρη στο πιο φαρδύ κατά περίπου 9 εκατοστά αμάξωμα σε σχέση με το A5, το ιδιαίτερα τονισμένα φτερά του, τη μεγάλη μάσκα Singleframe με την κυψελοειδή σχεδίαση, τους σκουρόχρωμους Matrix LED προβολείς, τον επιθετικό πίσω διαχύτη και κυρίως τις οβάλ απολήξεις της εξάτμισης που παραπέμπουν σε… κανόνια.
Το προαιρετικό πακέτο Audi Sport προσθέτει ακόμη πιο σπορ στοιχεία, 21άρες ζάντες, κεραμικά φρένα και τελική 285 km/h.
Σπορ ανάρτηση νέας γενιάς
Η ανάρτηση έχει εξελιχθεί εκ βάθρων με αμορτισέρ διπλής βαλβίδας., ενώ από εκεί και πέρα υπάρχουν ειδικά εξελιγμένα εμπρός και πίσω υποπλαίσια, RS σύστημα διεύθυνσης, μεγάλους τροχοί 20 ή 21 ιντσώ και φρένα που προαιρετικά μπορεί να είναι κεραμικά.
Η τεχνολογία των αμορτισέρ επιτρέπει ταυτόχρονα υψηλή άνεση και κορυφαία σπορ συμπεριφορά, περιορίζοντας αισθητά τις κλίσεις του αμαξώματος.
Ψηφιακή εμπειρία και τηλεμετρία
Νέα είναι και η λειτουργία Audi driving experience, η οποία προβάλλει αναλυτικά στοιχεία οδήγησης στην οθόνη 14,5 ιντσών του MMI. Σε χρήση πίστας, μπορεί να καταγράφει χρόνους γύρου και τομείς, ενώ στο πρόγραμμα RS torque rear εμφανίζει ακόμη και γωνία drift.
Τιμή και διαθεσιμότητα
Στη Γερμανία, η βασική τιμή ξεκινά από 106.200 ευρώ για το Sedan και από 107.850 ευρώ για το Avant
Η παραγωγή γίνεται στο εργοστάσιο της Neckarsulm, με τις παραγγελίες στην Ευρώπη να ανοίγουν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2026 και τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται το καλοκαίρι.
Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας Gernot Dollner, το μοντέλο «συνδυάζει κορυφαία σπορ απόδοση με καθημερινή χρηστικότητα», ενώ ο επικεφαλής της Audi Sport Rolf Michl κάνει λόγο για «την αρχή μιας νέας εποχής για τα RS».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Προβληματισμός για το ενδεχόμενο βίαιης απόσυρσης παλαιών οχημάτων
Το πρώτο σου πολυτελές αυτοκίνητο σε τιμή που δε φαντάζεσαι
Όχι άλλη γκρίνια για την Αττική Οδό