Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, ο Όμιλος Stellantis θα δώσει μεγαλύτερη σημασία στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα του εφεξής.
Δημοσίευμα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters, το οποίο αναδημοσιεύουν και ευρωπαϊκά Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, αναφέρει πως τα στελέχη του Ομίλου Stellantis αποφάσισαν να επαναφέρουν τον πετρελαιοκινητήρα στα μοντέλα του ή καλύτερα να αυξήσουν τον αριθμό των εκδόσεων των αυτοκινήτων τους που θα διαθέτουν αυτόν κάτω από το καπό τους.
Βάσει όσων έγιναν γνωστά, αυτό οφείλεται στην αναδίπλωση της μέχρι πρότινος επιθετικής επιχειρηματικής στρατηγικής του Ομίλου για τη μετάβασή του στην ηλεκτροκίνηση και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του έναντι των κινεζικών κατασκευαστών, επί ευρωπαϊκού εδάφους.
Οι συνάδελφοι του Reuters διερεύνησαν τις εταιρικές ανακοινώσεις και τους καταλόγους επίσημων αντιπροσώπων της Stellantis από τα τέλη του 2025 έως πρόσφατα.
Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι αυξήθηκε ο αριθμός των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων τόσο των επιβατικών μοντέλων όσο και των επαγγελματικών βαν των εταιρειών που απαρτίζουν τον Όμιλο (π.χ. της DS Automobiles όσο και της Peugeot, αντίστοιχα).
Ως αιτία γι’ αυτή τη μεταστροφή αναφέρεται το γεγονός ότι οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη υπολείπονται των αρχικών προβλέψεων, γενικότερα και όχι μόνο για τον Όμιλο Stellantis.
Βεβαίως, οι άνθρωποι της εταιρείας προχώρησαν σε αυτή την επιλογή έπειτα από τη μερική χαλάρωση από την Ευρωπαϊκή Ένωση των νέων κανονισμών εκπομπής ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και την αναβολή εφαρμογής της απόφασής της για την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα καινούργια αυτοκίνητα από το 2035.
Σε επίσημη ανακοίνωσή του ο Όμιλος ανέφερε σχετικά: «Αποφασίσαμε να διατηρήσουμε τους κινητήρες diesel στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και -σε ορισμένες περιπτώσεις- να αυξήσουμε τις διαθέσιμες επιλογές (στο μοτέρ) των μοντέλων μας. Στη Stellantis, θέλουμε να δημιουργήσουμε ανάπτυξη, γι’ αυτό εστιάζουμε στη ζήτηση των πελατών».
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων («ACEA»), το 2015 τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν τουλάχιστον το 50% των καινούργιων ταξινομήσεων στην Ευρώπη, ετησίως.
Έκτοτε, σταδιακά, ο αριθμός τους συρρικνώθηκε, ιδίως μετά το λεγόμενο σκάνδαλο «Dieselgate» που έπληξε τον Όμιλο Volkswagen και είχε ως αποτέλεσμα την επιβολή προστίμων δισεκατομμυρίων ευρώ και αυστηρότερο έλεγχο των πετρελαιοκινητήρων από τις αρμόδιες εποπτικές αρχές.
Πέρυσι (σημ.: 2025), σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του «ACEA», οι ετήσιες πωλήσεις των καινούργιων ντιζελοκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη ήταν μόλις 7,7% επί των συνολικών ταξινομήσεων, όταν αυτές των αμιγώς ηλεκτροκίνητων έφτασαν το 19,5% επί του συνόλου.
Όπως έγινε γνωστό, ο Όμιλος Stellantis επανέφερε στην αγορά την πετρελαιοκίνητη έκδοση των Citroen Berlingo και Opel Combo.
Επίσης, ανακοινώθηκε ότι θα εξελίξει έναν νέο ντίζελ ο οποίος θα τοποθετηθεί στις καινούργιες Alfa Romeo Giulia και Stelvio, καθώς και στην Tonale. Πέραν αυτών, το DS Automobiles DS 7 θα συνεχίσει να διατίθεται και με πετρελαιοκινητήρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Mercedes-Benz CLA Hybrid
Ferrari 250 GTO: Να, γιατί είναι το πιο πολύτιμο αυτοκίνητο στον κόσμο
Απίστευτο video: Αστυνομικός σκηνοθετεί τον τραυματισμό του για αποζημίωση