Μπορεί ο Λάντο Νόρις να σημείωσε τον καλύτερο χρόνο κατά την πρώτη ημέρα δοκιμών του Μπαχρέιν. Αλλά ήταν οι Red Bull και Μαξ Φερστάπεν που έδειξαν την καλύτερη συνολικά εικόνα.
Ο Ολλανδός εμφανίστηκε πανέτοιμος και πλήρως προσαρμοσμένος στα νέο δεδομένα οδήγησης που απαιτούνται από τα νέα μονοθέσια. Το ίδιο και η RB22 φυσικά.
Αμέσως έγινε αντιληπτός ο πολύ συγκεκριμένος τρόπος με τον οποίον ο Φερστάπεν κατέβαζε ταχύτητες στη διάρκεια του γύρου. Ιδίως κατά την προσέγγιση του πολύ απαιτητικού συμπλέγματος των στροφών 9-10. Τα κατεβάσματα γίνοντας πάντα ανά 2 σχέσεις ενώ ο Ολλανδός έφτανε μέχρι και την πρώτη σχέση στην είσοδο της 10, εκεί όπου πέρσι όλοι οι οδηγοί είχαν δευτέρα.
Αυτός ο τρόπος οδήγησης έχει να κάνει με την βελτιστοποίηση της φόρτισης της μπαταρίας καθώς έτσι οι στροφές του κινητήρα παραμένουν ψηλά. Και φυσικά δεν ήταν μόνο ο Μαξ που εφάρμοζε αυτήν την τεχνική. Αλλά ήταν ο μόνος που έδειξε να αισθάνεται τόσο άνετα με αυτήν καθώς διόρθωνε με περισσή ευκολία τις πολλές μικρές αποσταθεροποιήσεις που προκαλούνται με την μέθοδο αυτή.
Εξίσου έτοιμη έδειξε και η PU της Ford-RB Powertrains η οποία είχε την πιο ομαλή και συνεπή απόδοση σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Η εικόνα αυτή έκανε τον Τότο Βολφ να δηλώσει ότι αυτή τη στιγμή η μονάδα ισχύος της Ford είναι μακράν η κορυφαία στο grid.
Φυσικά δεν θα έπρεπε να πάρουμε τοις μετρητοίς τα όσα λέει ο Βολφ. Αφενός πρόκειται μόνο για μία ημέρα δοκιμών και αφετέρου δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχει και το παρασκηνιακό παιχνίδι για την PU της Mercedes στην μέση.
Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι τόσο η Mercedes όσο και η McLaren είχαν πολύ καλή απόδοση στη διάρκεια της ημέρας. Ο Νόρις σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της διαδικασίας το απόγευμα, ενώ ο Ράσελ είχε ένα πολύ καλό πρωινό σκέλος με την W17. Το απόγευμα ο Αντονέλι δεν δοκίμασε πολύ, λόγω μικρού τεχνικού προβλήματος.
Ωστόσο το πραγματικό μεγάλο τεχνικό πρόβλημα παρουσιάστηκε στην PU της Honda. Η ιαπωνική μονάδα ισχύος ανάγκασε την Aston Martin να μείνει εκτός σε όλο το απογευματινό σκέλος, με την AMR26 να γράφει μόλις 38 γύρους σήμερα.
Από την άλλη η Ferrari μπορεί να μην αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα αλλά οι Λεκλέρ και Χάμιλτον είχαν αντιμετωπίσουν ένα αρκετά δύσκολο μονοθέσιο. Η SF-26 δείχνει να πάσχει από την ίδια αστάθεια στο πίσω μέρος που έπασχε και η προκάτοχός της. Και μπορεί ο Λεκλέρ να έχει την υπερστροφή στο… αίμα του, αλλά όσο ακροβατικά και εάν οδηγεί, οι συνεχείς αποσταθεροποιήσεις δεν βοηθούν στο χρονόμετρο.
Όσο για τον Χάμιλτον, έπειτα από την αισιοδοξία της Βαρκελώνης ήρθε η απαισιοδοξία του Μπαχρέιν. Ο Βρετανός επέκρινε, μάλιστα, τους νέους κανονισμούς λέγοντας ότι αντιτίθενται στο πνεύμα της F1. Οι δηλώσεις αυτές του Χάμιλτον δεν προμηνύουν κάτι καλό για το δυναμικό της φετινής Ferrari. Αλλά ας μην βιαστούμε να καταδικάσουμε τους Ιταλούς έπειτα από μόλις μία ημέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν.
Τέλος η Williams μπορεί να σημείωσε αρκετούς γύρους σήμερα. Ωστόσο το μονοθέσιο -κατά παραδοχή Βόουλς- είναι υπέρβαρο και ίσως εκείνο που απέχει περισσότερο από το ελάχιστο βάρους από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο του grid. Οι Βρετανοί ξεκινούν από μειονεκτική θέση την προσπάθειά τους για το 2026.