Ο επικεφαλής της Mercedes κάλεσε τους αντίπαλους κατασκευαστές μονάδων ισχύος να αφήσουν τις θεωρίες περί παρατυπίας στην νέα PU των Γερμανών. Αισιόδοξος για το 2026 ο Αυστριακός.
Το ζήτημα του κατά πόσον ο λόγος συμπίεσης που επιτυγχάνει η γερμανική PU υπό συνθήκες λειτουργίας προέκυψε τους τελευταίους μήνες και απασχολεί ακόμη την FIA.
Οι κανονισμοί για τις μονάδες ισχύος του 2026 ορίζουν λόγο συμπίεσης κινητήρα 16:1, από 18:1 πέρυσι. Αυτός ο λόγος συμπίεσης μετριέται πάντα σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, επομένως δεν λαμβάνει υπόψη τυχόν διαστολή υλικού υπό θερμότητα όταν τα αυτοκίνητα βρίσκονται στην πίστα.
Αρκετοί κατασκευαστές ανησυχούν για το ενδεχόμενο οι Mercedes και Red Bull Powertrains να έχουν σκαρφιστεί ένα κόλπο ώστε να αυξήσουν τον λόγο συμπίεσης πιο κοντά στο 18:1 όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, ενώ παράλληλα συμμορφώνονται με τον προβλεπόμενο έλεγχο των τεχνικών της FIA.
Ωστόσο, η Mercedes είναι ανένδοτη στην άποψη ότι τα αυτοκίνητά της συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς. Σύμφωνα με τους Γερμανούς ορισμένοι από τους ανταγωνιστές της, στους οποίους πιστεύεται ότι περιλαμβάνονται επίσης η Honda και η Ferrari, έχουν συσπειρωθεί εναντίον της χωρίς να υπάρχει βάση.
Φυσικά ο Τότο Βολφ δεν θα άφηνε τέτοιου είδους κατηγορίες ασχολίαστες. «Απλώς δεν καταλαβαίνω ότι ορισμένες ομάδες επικεντρώνονται περισσότερο στις άλλες και συνεχίζουν να υποστηρίζουν μια τέτοια θέση σε μία πολύ σαφή και διαφανή υπόθεση», δήλωσε ο επικεφαλής της Mercedes F1κατά την επίσημη παρουσίαση του μονοθέσιου της ομάδας για το 2026, της W17. «Η επικοινωνία με τη FIA ήταν πολύ θετική από την αρχή και δεν αφορά μόνο στον λόγο συμπίεσης, αλλά και σε άλλα πράγματα» συμπλήρωσε ο Βολφ.
«Συγκεκριμένα σε αυτόν τον τομέα, είναι πολύ σαφές τι λένε οι κανονισμοί. Είναι πολύ σαφές ποιες είναι οι τυπικές διαδικασίες σε οποιονδήποτε κινητήρα, ακόμα και εκτός της Formula 1. Οπότε, απλώς συνέλθετε» ήταν το μήνυμα του Αυστριακού προς τους αντίπαλους της Mercedes.
«Η μονάδα ισχύος είναι νόμιμη. Η μονάδα ισχύος συμμορφώνεται με τον τρόπο με τον οποίο είναι γραμμένοι οι κανονισμοί. Η μονάδα ισχύος συμμορφώνεται με τον τρόπο με τον οποίο γίνονται οι έλεγχοι» υπογράμμισε ο Βολφ.
Η FIA έχει καταστήσει σαφές ότι τουλάχιστον θέλει το θέμα να ξεκαθαρίσει πλήρως πριν από την έναρξη της σεζόν στην Αυστραλία τον επόμενο μήνα. Ήδη οι πρώτες συναντήσεις μεταξύ εκπροσώπων της ομοσπονδίας και των κατασκευαστών PU είχαν προγραμματιστεί για αυτήν την εβδομάδα.
«Είμαστε πολύ πρόθυμοι να αποφύγουμε τέτοιες αντιπαραθέσεις και να βεβαιωθούμε ότι όταν οι άνθρωποι πηγαίνουν σε αγώνες, κατανοούν τους κανόνες με τον ίδιο ακριβώς τρόπο», είχε δηλώσει ο διευθυντής μονοθέσιων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, στο πρόσφατο Autosport Business Exchange.