Ο πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, Φίλιππος Μπρέζας ανέλυσε το βίντεο του δυστυχήματος με το βαν των οπαδών του ΠΑΟΚ.
Μια εκδρομή για να δουν αγώνα της αγαπημένης τους ομάδα, κατέληξε σε τραγωδία για επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ, ενώ τρεις διακομίσθηκαν στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Αλέξανδρου Λιτσαρδάκη, η παρέα των φίλων του «Δικεφάλου του Βορρά» ξεκίνησαν από τη Θεσσαλονίκη, με προορισμό τη Λιόν και ενώ η πιο σύντομη διαδρομή θα ήταν μέσω της Σερβίας, προτίμησαν να την αποφύγουν (για οπαδικούς λόγους) και να μετακινηθούν μέσω Ρουμανίας.
Τη συνέχεια την ξέρουμε όλοι, ωστόσο το βίντεο που κυκλοφόρησε με την στιγμή του δυστυχήματος, δημιουργεί πολλές απορίες.
«Αν υπήρχε διαχωριστικό στηθαίο στο δρόμο, θα μιλούσαμε για λαμαρινοδουλειές»
Ο δικαστικός μηχανολόγος, πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, Φίλιππος Μπρέζας κλήθηκε από την εκπομπή «Συνδέσεις» της ΕΡΤ να απαντήσει στις καίριες ερωτήσεις που δημιουργούνται σε όποιον είδε το βίντεο της τραγωδίας.
Κατ’ αρχάς σχολίασε ότι πρόκειται «για ένα εθνικό πένθος, που συνέβη σε έναν δρόμο-καρμανιόλα της Ρουμανίας.
Θεωρείται εθνική οδός, αλλά θυμίζει την παλαιά εθνική οδό της Ελλάδας ή κάποια επαρχιακή οδό. Με έκπληξη άκουσα πως το ανώτατο όριο είναι 100χλμ, την ώρα.
Το πιο σημαντικό είναι πως δεν υπάρχει διαχωριστικό στηθαίο στο κέντρο που χωρίζει τα δυο ρεύματα κυκλοφορίας. Αν υπήρχε, τώρα θα μιλούσαμε απλά, για λαμαρινοδουλειές και όχι για ανθρώπινες απώλειες».
Ο ειδικός ανέλυσε καρέ, καρέ το βίντεο που δημοσιεύτηκε, με την στιγμή του κακού και κατά την εκτίμηση του «είναι από νταλίκα, καθώς φαίνεται ότι βρίσκεται υπερυψωμένο σε σχέση με το οδόστρωμα».
Το βαν των οπαδών του ΠΑΟΚ «είναι συνήθως είναι επιβατικό 8+1 θέσεων.
Επίσης, θα ήθελα να επικεντρωθούμε λίγο στο αν ο οδηγός του βαν φρέναρε ή όχι».
Φρέναρε ο οδηγός του βαν ή όχι;
«Όπως βλέπουμε στο πρώτο καρέ του βίντεο, μόλις εμφανίζονται τα πίσω φανάρια του επίμαχου βαν, τα φώτα είναι απενεργοποιημένα -σβηστά.
Ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αργότερα, ενεργοποιούνται τα φώτα τροχοπέδησης (φρεναρίσματος).
Αυτό επιβεβαιώνεται και από βίντεο και φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο και δείχνουν ένα συνεχές ίχνος τροχοπέδησης, το οποίο κατά την εκτίμηση μου προέρχεται από το επίμαχο βαν.
«Ο οδηγός του βαν, κατά την προσπέραση του από το όχημα που “τραβούσε” το βίντεο, ενεργοποιεί την τροχοπέδηση του πανικού, μια ακαριαία και πολύ έντονη τροχοπέδηση, που είχε σαν αποτέλεσμα να μπλοκάρουν κάποιοι τροχοί του οχήματος, μέχρι την στιγμή της σύγκρουσης με την νταλίκα».
Πώς γίνεται να κολλούν οι τροχοί με το σύστημα ABS;
«Το ότι υπάρχει ABS, δεν σημαίνει ότι το όχημα δεν τροχοπεδεί και δεν καταγράφονται, έστω και διακεκομμένα, ίχνη τροχοπέδησης. Άρα ένας ακόμα παράγοντας, είναι οι συνθήκες του οδοστρώματος, που είναι ολισθηρό, σε συνδυασμό με την τροχοπέδηση πανικού από τον οδηγό του βαν».
Πώς ερμηνεύεται το αριστερό φλας, μετά την πρώτη προσπέραση;
«Όταν βλέπουμε πως το όχημα πάει να ολοκληρώσει την προσπέραση και να κάνει ελιγμό προς το ρεύμα της κυκλοφορίας του -βλέπουμε ότι κάνει αυτήν την κίνηση-, ήδη έχουν ενεργοποιηθεί τα φώτα τροχοπέδησης, άρα ο οδηγός έχει ήδη ξεκινήσει να φρενάρει. Βλέπουμε και ότι υπάρχει ένα δεξί φλας.
«Εδώ υπάρχει μια αντίφαση: κατά την στιγμή που ενεργοποιούνται τα φώτα τροχοπέδησης και κατά την άποψη μου, υπάρχει έντονη τροχοπέδηση που εμείς δεν μπορούμε να αντιληφθούμε -το όχημα που τραβάει το βίντεο, επίσης βλέποντας τον κίνδυνο πραγματοποιεί τροχοπέδηση.
Κατά την στιγμή αυτή, λοιπόν ο οδηγός αντιλαμβάνεται έναν κίνδυνο και ενεργοποιεί την τροχοπέδηση πανικού -φρενάρει ακαριαία και πολύ έντονα.
Από εκεί και πέρα, βλέπουμε μια πορεία του βαν προς τα αριστερά και να ενεργοποιείται το αριστερό φλας».
«Εδώ, θα πρέπει να επικεντρωθούμε στις συνθήκες του συμβάντος, αναφορικά με την προσπέραση σε βαρέα οχήματα: δημιουργεί ισχυρά αεροδυναμικά ρεύματα».
Όσοι έχουν προσπεράσει φορτηγά και νταλίκες, που κινούνται με μια άλφα ταχύτητα και έχουν ένα πολύ μεγάλο εύρος μπροστά, που έρχεται σε επαφή με τον αέρα, όταν ολοκληρώνουμε την προσπέραση έχουμε τελείως διαφορετικές συνθήκες κίνησης, αναφορικά με τα αεροδυναμικά ρεύματα».
«Άκουσα και πως υπήρχε έντονος αέρας. Συν το βρεγμένο οδόστρωμα, την τροχοπέδηση πανικού και τα αεροδυναμικά ρεύματα-, το όχημα έμεινε σχεδόν ακυβέρνητο και οδηγήθηκε προς το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας».
Τώρα, για το αριστερό φλας, υπάρχει μια αντίφαση».
Ίσως να ενεργοποιήθηκε πάνω στον πανικό του οδηγού. Δεν αλλάζει κάτι στην έκβαση που είναι η απώλεια νέων ανθρώπων.
news247.gr