Πριν από την κυριαρχία των υβριδικών και των ηλεκτρικών, οι πετρελαιοκινητήρες παραγωγής στην Ευρώπη έφτασαν στο τεχνολογικό τους απόγειο.
Τη δεκαετία του ’90 και κυρίως στα 2000s, ο πετρελαιοκινητήρας γνώρισε τη μεγάλη του ακμή. Στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, σχεδόν τα μισά καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνταν στην Ευρώπη ήταν diesel, χάρη στην υψηλή θερμική απόδοση, την οικονομία στο ταξίδι, το πλούσιο απόθεμα ροπής από χαμηλά και μια φορολογική πολιτική που για χρόνια τον ευνοούσε.
Η τομή ήρθε το 2015 με το Dieselgate, πλήττοντας ανεπανόρθωτα την εικόνα του αυτοκινήτου diesel, τη στιγμή που οι αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων πλησίαζαν. Κι όμως, ακριβώς τότε, η τεχνολογία είχε φτάσει στο απόγειό της: V12 SUV, V8 diesel πολυτελείας και εξακύλινδροι με έως και τέσσερα turbo.
Audi Q7 6.0 V12 TDI
Το απόλυτο statement της Audi. Ο V12 biturbo των 6,0 λίτρων αποδίδει 500 ίππους και 1.000 Nm, μετατρέποντας ένα SUV σχεδόν 2,7 τόνων σε πραγματικό πύραυλο μεγάλων αποστάσεων. Παραγωγή περιορισμένη, αντίκτυπος τεράστιος.
Audi SQ7 4.0 V8 TDI
Λιγότεροι κύλινδροι, περισσότερη τεχνολογία. Ο V8 diesel με δύο turbo και ηλεκτρικό συμπιεστή αποδίδει 435 ίππους και 900 Nm, συνδυάζοντας επιδόσεις sportscar με τη χρηστικότητα ενός μεγάλου SUV.
Audi A8 4.2 V8 TDI (D3)
Ο «βασιλιάς» των luxury diesel πριν την εποχή των V12. Με 326 ίππους και 650 Nm, πρόσφερε κορυφαία άνεση, υψηλές ταχύτητες ταξιδιού και κατανάλωση που έκανε τους μεγάλους βενζινοκινητήρες να μοιάζουν ξεπερασμένοι.
Alpina D5 S 3.0 Biturbo
Η Alpina έδωσε στον εξακύλινδρο BMW diesel χαρακτήρα GT. Με 388 ίππους και περίπου 800 Nm, το D5 S συνδύαζε διακριτική εμφάνιση με επιδόσεις που άγγιζαν τα M μοντέλα.
BMW M550d xDrive
Τέσσερα turbo, έξι κύλινδροι, 400 ίπποι. Ο M550d απέδειξε πόσο μακριά μπορούσε να φτάσει ο diesel, προσφέροντας επιδόσεις V8 με κατανάλωση εξακύλινδρου και τεράστια αυτονομία.
Mercedes-Benz ML 350 CDI
Ένας από τους πιο ολοκληρωμένους «καθημερινούς» diesel της εποχής. Ο V6 OM642 με 231 ίππους και 540 Nm πρόσφερε άνεση, δύναμη και αντοχή σε ένα βαρύ SUV χωρίς υπερβολές.
Mercedes-Benz S 450 CDI
V8 diesel σε S-Class. Ο OM629 με 320 ίππους και 730 Nm χάριζε στη ναυαρχίδα της Mercedes τεράστια ροπή και αβίαστη επιτάχυνση, με σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.
VW Touareg R50 5.0 V10 TDI
Ένα τεχνολογικό show car παραγωγής. Ο V10 TDI με 350 ίππους και περίπου 850 Nm έκανε το Touareg R50 ένα από τα πιο εντυπωσιακά diesel SUV όλων των εποχών.
Range Rover 4.4 SDV8
Η βρετανική εκδοχή του power diesel. Ο V8 biturbo των 4,4 λίτρων συνδυάζει πολυτέλεια, εκτός δρόμου ικανότητες και πλούσια ροπή, χωρίς έμφαση στην απόλυτη σπορ αίσθηση.
Volvo XC90 D5
Ο πιο «μικρός» της λίστας, αλλά καθοριστικός. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος των 235 ίππων απέδειξε ότι η υψηλή απόδοση και η οικονομία μπορούν να συνυπάρχουν, σηματοδοτώντας τη μετάβαση προς downsizing και αποδοτικότητα.
Από V12 SUV μέχρι εξακύλινδρους με τέσσερα turbo, αυτοί οι κινητήρες αντιπροσωπεύουν το απόλυτο τεχνολογικό peak του diesel. Σήμερα αποτελούν ήδη κομμάτι της ιστορίας, αντικαθιστάμενοι από υβριδικά και ηλεκτρικά σύνολα. Γι’ αυτό και αξίζουν να αντιμετωπίζονται ως αυτό που πραγματικά είναι: μηχανολογικά ορόσημα μιας εποχής που δεν πρόκειται να επιστρέψει.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο XPeng P7+
Είναι οι οθόνες ότι πιο επικίνδυνο έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα;
Δοκιμή: BMW R 1300 RT