Ο Κορεάτης κατασκευαστής εξετάζει την κατασκευή ενός κόμπακτ ηλεκτρικού «hot hatch».
Σε ερώτηση βρετανικών ΜΜΕ για το εάν στα πλάνα της εταιρείας βρίσκεται και το EV2 GT, ο επικεφαλής στρατηγικού σχεδιασμού της KIA Ευρώπης, Αλέξης Παπαπετρόπουλος απάντησε: «Οι εκδόσεις λανσαρίσματος του EV2 είναι οι Air και Earth, με την GT Line να ακολουθεί τον Ιούνιο».
Και συμπλήρωσε: «Φυσικά, εξετάζουμε τις εξελίξεις καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του EV2. Πρόκειται για μια κατηγορία στην οποία οι πελάτες δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και είναι δεκτικοί σε τέτοιες αναβαθμίσεις, οπότε μελετάμε την προσθήκη περισσότερων εκδόσεων στο μέλλον».
Να αναφερθεί ότι οι υπάρχουσες εκδόσεις GT της KIA βασίζονται σε διάταξη με δύο ηλεκτροκινητήρες, προσφέροντας αυξημένη ισχύ και τετρακίνηση. Ωστόσο, η εκδοχή της πλατφόρμας E-GMP που χρησιμοποιείται στο EV2 δεν έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση δεύτερου ηλεκτροκινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι στην περίπτωση δημιουργίας του, το EV2 GT θα είχε κίνηση στους εμπρός τροχούς, περιορίζοντας την πιθανότητα σημαντικής αύξησης της ισχύος.
Παρόλα αυτά, η KIA υπογραμμίζει ότι τα μοντέλα GT δεν εστιάζουν αποκλειστικά στην υψηλή απόδοση, αλλά στη συνολική εμπειρία οδήγησης, με συγκεκριμένες αναβαθμίσεις που βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά. Ένα προσθιοκίνητο EV2 GT, άλλωστε, θα μπορούσε να ακολουθήσει τη φιλοσοφία πολλών δημοφιλών «hot hatch» με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το EV2 θα διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας, ανάλογα την έκδοση. Η Standard Range χρησιμοποιεί μπαταρία 42,2 kWh με αυτονομία έως 317 χιλιόμετρα, ενώ η Long Range διαθέτει μπαταρία 61,0 kWh, ανεβάζοντας την αυτονομία στα 448 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.
Και οι δύο εκδόσεις βασίζονται σε αρχιτεκτονική 400V και υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC, με χρόνο φόρτισης 10-80% κοντά στα 30 λεπτά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε την Ford Mustang GTD
Τι αλλάζει η Τεχνητή Νοημοσύνη στα λάστιχά μας;
Γιατί η Ford σταμάτησε τα μικρά αυτοκίνητα;