Αν ψάχνεις για ένα μικρό SUV που ξεχωρίζει από όλους και από όλα δεν χρειάζεται να ψάξεις περισσότερο από το τετρακίνητο Avenger.
Τα έχεις μαζέψει ευρώ με το ευρώ, έχεις πάρει την μεγάλη απόφαση για τραπεζικό δάνειο χαμένος στα επιτόκια και τα ψιλά γράμματα, θέλεις η κίνηση που θα κάνεις να είναι μετρημένη και η σωστή. Κοιτάζεις εδώ και εκεί, αμέτρητα μικρά SUV, τιμοκατάλογοι και excel εξοπλισμών, υβριδικά ντεμέκ και υβριδικά full, το ένα έτσι, το άλλο αλλιώς. Μπέρδεμα; Ίσως όχι και τόσο. Ιδίως αν μέσα στην λίστα σου έχεις βάλει και αυτό εδώ το αυτοκίνητο, το Avenger 4xe της Jeep.
Θα πεις, μία ακόμα από τα ίδια του γκρουπ Stellantis με μία διαφορετική μάσκα. Και σε κάποιο βαθμό δεν έχεις και άδικο. Αν έχεις χάσει τον λογαριασμό με πλαίσια, μοτέρ και μάρκες, αυτό εδώ το μικρό «μπιζουδάκι» έχει ένα μεγάλο και σημαντικό προνόμιο: να ξεχωρίζει από τον σωρό.
Και πέρα από το προφανές, τη μάσκα και τα off-road ζητούμενα στην εμφάνιση, είναι ένα αυτοκίνητο που με έναν μαγικό τρόπο καταφέρνει να τιμά το όνομα της μάρκας. Ιδίως σε αυτή τη νέα υβριδική και τετρακίνητη έκδοση με τα χαρακτηριστικά 4xe και τις πολλές τεχνικές και σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες.
Ας μην το ξεχνάμε: Η Jeep είναι συνώνυμη με την περιπέτεια. Από το αυθεντικό Willys του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου μέχρι τα σημερινά Renegade και Wrangler, κάθε της μοντέλο κουβαλάει έναν αέρα σκληροτράχηλης ελευθερίας.
Το νέο Avenger 4xe έρχεται να συνεχίσει αυτή την παράδοση, συνδυάζοντας την πρακτικότητα ενός compact SUV με την τεχνολογία ενός ήπιου υβριδικού συστήματος και, το σημαντικότερο, με την τετρακίνηση που κάνει τη διαφορά.
Η πρόκληση ήταν μεγάλη: πώς ένα αυτοκίνητο με μήκος μόλις 4,08 μέτρα θα μπορούσε να σταθεί αντάξιο του ονόματος Jeep, όταν ο ανταγωνισμός (Toyota Yaris Cross, Suzuki Vitara, ακόμη και Dacia Duster) είναι εξαιρετικά δύσκολος και με χρόνια εμπορικών επιτυχιών στην πλάτη του;
Η απάντηση της Jeep είναι μια λύση που συνδυάζει καινοτομία με παραδοσιακή μηχανική καθώς το Avenger 4xe δεν είναι απλώς μια πιο «δυνατή» έκδοση, αλλά μια ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία.
Εξωτερικά, το Avenger 4xe μοιάζει με το απλό Avenger, αλλά με πολύ επιλεκτικές και ιδιαίτερα καλαίσθητες επεμβάσεις που τονίζουν τον off-road χαρακτήρα του. Χαρακτηριστικοί είναι οι νέοι προφυλακτήρες οι οποίοι έφοδιάζονται επιπλέον προστατευτική επίστρωση για να αντέχουν στις «γρατζουνιές» του βουνού.
Οι προβολείς ομίχλης έχουν μετακινηθεί ψηλότερα για καλύτερη ορατότητα σε δύσκολες συνθήκες, ενώ το κάτω μέρος του αμαξώματος έχει ενισχυθεί για περισσότερη ανθεκτικότητα.
Η έκδοση Upland, που ξεκινά από €34.490, διαθέτει μαύρες ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά M&S, μπάρες οροφής και γάντζο ρυμούλκησης, δείχνοντας από την πρώτη στιγμή ότι πρόκειται για αυτοκίνητο με πιο περιπετειώδη στόχευση. Υπάρχει και η έκδοση “The North Face” (από €41.990), περιορισμένη σε 4.806 μονάδες –όσες και το υψόμετρο του Mont Blanc–, με πολλές πιο off-road αναφορές σε στοιχεία εξοπλισμού.
Η καμπίνα του Avenger 4xe αν και δεν ξεφεύγει από την βασική σχεδιαστική προσέγγιση των άλλων αντίστοιχων μοντέλων του γκρουπ, είναι σαφώς πιο μοντέρνα και νεανική, και με πινελιές που αναδεικνύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα. Οι επενδύσεις καθισμάτων είναι αδιάβροχες, αφαιρούμενες και πλενόμενες, κάτι που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα για όσους δραστηριποιούνται στα βουνά και τις outdoor περιπέτειες.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών και το infotainment με οθόνη αφής ίδιου μεγέθους είναι στάνταρ, διαθέτοντας πλήρη συνδεσιμότητα και πολλές παροχές. Τα σκληρά πλαστικά ίσως ξενίσουν σε σχέση με την τελική τιμή του αυτοκινήτου, όμως η ποιότητά τους είναι εξαιρετική και η στιβαρή συναρμολόγηση δείχνει ότι είναι ικανά να αντέξουν για πολλά χρόνια.
Τα 2,56 μέτρα του μεταξονίου και η καλή εκμετάλλευση του σαλονιού επιτρέπουν την σχετικά άνετη μεταφορά 4 ενηλίκων, χωρίς σημαντικές παραχωρήσεις. Το πορτ-μπαγκάζ των 325 λίτρων είναι και αυτό στα πλαίσια της κατηγορίας και σε κάθε περίπτωση ικανό να καλύψει τις ανάγκες ενός Σαββατοκύριακου για ένα νεαρό ζευγάρι.
Ο εξοπλισμός της τετρακίνητης έκδοσης Upland είναι ιδιαίτερα πλούσιος, καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Adaptive Cruise Control, αυτόματο κλιματισμό, πίσω κάμερα και αισθητήρες, Full LED φώτα, αναγνώριση κόπωσης, Road Sign Recognition, Lane Assist, αλλά και συστήματα που σπάνια βλέπουμε σε μικρά SUV: Selec-Terrain και Hill Descent Control.
Τα δύο αυτά εργαλεία κάνουν το Avenger να ξεχωρίζει, αφού το πρώτο προσαρμόζει τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε διαφορετικές επιφάνειες (χιόνι, λάσπη, άσφαλτος), ενώ το δεύτερο βοηθά στον έλεγχο κατά την κάθοδο σε απότομες πλαγιές.
Κάτω από το εμπρός καπό του Avenger 4xe βρίσκεται ο 1.2 turbo κινητήρας βενζίνης του ομίλου Stellantis, εδώ στην ισχυρότερη εκδοχή των 145 ίππων και 230 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα 48V υβριδικό σύστημα και ένα αυτόματο κιβώτιο e-DCT 6 σχέσεων που φιλοξενεί και τον πρώτο ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων, ο οποίος υποβοηθά το έργο το κινητήρα εσωτερικής καύσης και μπορεί να κινήσει σε κάποιες περιπτώσεις και για πολύ μικρές αποστάσεις αμιγώς ηλεκτρικά το αυτοκίνητο, αντλώντας ενέργεια από μία μπαταρία των 0,89 kWh.
H διαφοροποίηση της συγκεκριμένης έκδοσης είναι ότι υπάρχει ένας ακόμα ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει επίσης 29 ίππους και 88 Nm ροπής. Ο κινητήρας αυτός βρίσκεται διαρκώς ενεργοποιημένος, αντλώντας ενέργεια είτε από την μπαταρία είτε από τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα, και συνεισφέρει στην κίνηση του αυτοκινήτου μέχρι την ταχύτητα των 90 χλμ/ώρα, όπου -για λόγους μείωσης της κατανάλωσης- η κίνηση μεταδίδεται μόνο εμπρός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το πολύ εξελιγμένο αυτό σύνολο βγάζει την δύναμη με αρκετή «όρεξη» και με διάθεση να επιταχύνει από χαμηλές στροφές, έχοντας γεμάτη λειτουργία σε όλη την κλίμακα των στροφών. Βοηθά σε αυτό και το αρκετά καλό κιβώτιο, που αν και έχει μία μικρή καθυστέρηση στο απότομο kickdown, σε γενικές γραμμές είναι ομαλό στην συμπεριφορά του, ενώ παρέχεται και η δυνατότητα για χειροκίνητη παρέμβαση μέσω των paddles στο τιμόνι.
Όσο για την κατανάλωση, η αλήθεια είναι ότι περιμέναμε κάτι καλύτερο από τα 7,5-8,0 λίτρα/100 χλμ., σε ήρεμο και… νόμιμο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Στην πόλη και με προσεκτική οδήγηση τα πηγαίνει κάπως καλύτερα, όμως και πάλι οι τιμές αυτές είναι ελαφρά επάνω από τα δεδομένα του άμεσου τετρακίνητου υβριδικού ανταγωνισμού (και δη του full hybrid).
Η νέα αυτή διάταξη στα μηχανικά μέρη έχει προσθέσει ένα ακόμα πλεονέκτημα στο τετρακίνητο Avenger. Η ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα είναι νέα και ειδικά σχεδιασμένη για την τετρακίνητη έκδοση, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και περισσότερη άνεση στο χώμα.
Ένα ακόμα ευπρόσδεκτο χαρακτηριστικό είναι ότι μεγάλωσε η απόσταση από το έδαφος, η οποία φτάνει τα 210 χλστ. (+10 από τις δικίνητες εκδόσεις), κορυφαία στην κατηγορία, ενώ οι γωνίες προσέγγισης/ράμπας/αναχώρησης (22°, 21°, 35°) τοποθετούν το Avenger στο ίδιο επίπεδο με μεγαλύτερα και πιο καθαρόαιμα Jeep.
Οδηγώντας το τετρακίνητο Avenger αυτό που αμέσως ξεχωρίζεις είναι η διαφορά στον πίσω άξονα. Χάρη στη νέα ανάρτηση έχουν πάει περίπατο οι αναπηδήσεις του ημιάκαμπτου άξονα, και το μικρό SUV έχει γίνει σαφώς πιο άνετο και πολιτισμένο. Και μαζί πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση, ακόμα και σε ρυθμούς που δεν ταιριάζουν με το off-road προφίλ του.
Το μικρό Avenger καταφέρνει να στέκεται παντού και πάντα ένα κλικ πάνω από όλα σχεδόν τα μικρά SUV, όντας άνετο και πολιτισμένο στο ταξίδι αλλά και απίστευτα άμεσο και σχεδόν σπορτίβικο σε σβέλτη οδήγηση. Οι κλίσεις είναι ελάχιστες, το πλαίσιο δείχνει στιβαρό και καλοδουλεμένο, η νέα μηχανική διάταξη με ηλεκτροκινητήρα και στον πίσω άξονα έχει δημιουργήσει ένα καλύτερο balance σε δρόμους με διαρκείς στροφές και απότομες εναλλαγές πορείας.
Πολύ καλό και το τιμόνι, ακριβές και με επαρκή πληροφόρηση, βαραίνει στο πρόγραμμα Sport, εκεί όπου ο κινητήρας και το κιβώτιο ξυπνούν πιο άμεσα και μετατρέπουν το Avenger σε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σου προσφέρει και στιγμές οδηγικής απόλαυσης. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων σε ό,τι αφορά την απόδοσή τους, και θα άγγιζαν το τέλειο με λίγο καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ.
Εκτός δρόμου, το τετρακίνητο Avenger τιμά με τον καλύτερο τρόπο την ιστορία της μάρκας. Από τη μια είναι τα 210 χιλιοστά απόστασης, τα οποία του εξασφαλίζουν την ικανότητα να κινείται με αυτοπεποίθηση σε δύσκολους εκτός ασφάλτου δρόμους, εκεί που η μεγαλύτερη πλειοψηφία των άλλων μικρών SUV δεν μπορεί ούτε καν να ονειρευτεί.
Χαρακτηριστικό είναι ότι μπορεί να περάσει από νερό βάθους 40 εκατοστών ενώ μπορεί να εκκινήσει και σε δρόμο με κλίση 40%, ακόμα και σε σαθρό έδαφος
Η ύπαρξη του πίσω ηλεκτροκινητήρα ο οποίος έχει και μειωτήρα 22,7:1 για ακόμα μεγαλύτερη ροπή, συνδράμει και αυτός στις off-road διαδρομές, εξασφαλίζοντας ότι ακόμα και αν οι εμπρός τροχοί δεν έχουν πρόσφυση, θα υπάρχει σταθερό ένα 20% της ροπής για να κινήσει το αυτοκίνητο. Στα προγράμματα snow/mud, η κατανομή ροπής 50:50 έως τα 30 km/h εμπνέει σιγουριά, ενώ πάνω από αυτή την ταχύτητα (και μέχρι τα 90 χλμ/ώρα) η τετρακίνηση εμπλέκεται μόνο όταν χρειάζεται, για εξοικονόμηση καυσίμου. (σ.σ. Διαβάστε εδώ πιο αναλυτικά το πως λειτουργεί η τετρακίνηση αστο Avenger 4xe ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί)
Συμπερασματικά, το Jeep Avenger 4xe δεν είναι απλώς μια μαρκετινίστικη παραλλαγή. Είναι το μοντέλο που φέρνει ξανά στο προσκήνιο τον αυθεντικό χαρακτήρα Jeep, προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής.
Με ένα πολύ ψαγμένο 48V υβριδικό σύστημα, ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς περιορισμούς, κορυφαία απόσταση από το έδαφος και πλήρες τεχνολογικό πακέτο, καταφέρνει να παντρέψει τον κόσμο της πόλης με αυτόν του βουνού σε ένα μοναδικής αισθητικής πακέτο.
Ο τετρακίνητος ανταγωνισμός στα B-SUV (βλέπε Yaris Cross, Suzuki Vitara και Dacia Duster) έχει τα συν και τα πλην του και το δικό του φανατικό κοινό, όμως το Jeep Avenger 4xe καταφέρνει να έχει ελάχιστες “γκρίζες ζώνες” και ένα σωρό θετικά στοιχεία.
Με τιμή εκκίνησης από €34.490, δεν είναι το πιο προσιτό μικρό SUV, αλλά είναι σίγουρα το πιο ολοκληρωμένο για όποιον θέλει ένα compact αυτοκίνητο με ξεκάθαρα premium χαρακτήρα ικανό να κινηθεί άνετα σε όλα τα τερέν. Ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να το βλέπεις, να το χαζεύεις, να το οδηγείς και να γεμίζεις με εμπειρίες τη ζωή σου.
Ένα αληθινό Jeep (όσο, τέλος πάντων, επιτρέπουν οι καιροί) και ένα χαρισματικό μικρό SUV που δεν σου αφήνει περιθώρια να σκεφτείς κάτι άλλο για το που θα βάλεις τα χρήματά σου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά: Jeep Avenger 4xeΚινητήρας: Τετρακύλινδρος, turbo, βενζίνης, 1.199 ccΜέγιστη ισχύς: 145 PS/5.500 rpmΜέγιστη ροπή: 230 Nm/1.750 rpmΜετάδοση: Στους τέσσερις τροχούςΚιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεωνΕπιτάχυνση 0-100 km/h: 9,5 secΤελική ταχύτητα: 194 km/hΜέση κατανάλωση εργοστασιακή/ δοκιμής: 6,6/7,9 lt/100 kmΕκπομπές CO2: 122 gr/kmΔιαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.088/1.776/1.541 mmΜεταξόνιο: 2.563 mmΒάρος: 1.475 kgΧώρος αποσκευών: 365 ltΤιμή: Από 34.490 ευρώ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Το Jeep Avenger σε σούπερ τιμή και με υβριδική τεχνολογία
Πώς λειτουργεί το σύστημα 4xe στο Jeep Avenger
Το Jeep Avenger αποδεικνύεται ιδιαίτερα επιτυχημένο