Οδηγούμε την σοβαρά ανανεωμένη Yamaha Tenere 700 στην έκδοση Low η οποία μας συστήνεται από την αρχή με λουλούδια και σοκολατάκια στο χέρι.
Είναι βραδάκι, βρίσκεσαι στο αγαπημένο σου μπαρ με φίλους και χαλαρώνεις με ψιλή κουβεντούλα και χαμόγελα. Ξαφνικά, από την πόρτα μπαίνει μια εντυπωσιακή γυναίκα που είναι αδύνατο να μην την παρατηρήσεις. Το βλέμμα σου την ακολουθεί και δεν μπορείς να ξεκολλήσεις τα μάτια σου από πάνω της.
Κάτι σε μαγνητίζει, κάτι γνώριμο, μυστήριο. Μόλις τα βλέμματα διασταυρώνονται όμως πέφτει κεραυνός στο κεφάλι σου και σε ζαλίζει. Η όμορφη ύπαρξη δεν είναι άλλη από την πρώην αγαπημένη σου που ναι μεν την έχεις ξεπεράσει μετά από μήνες χωρισμού, αλλά σε καμία περίπτωση δεν έχεις ξεχάσει όλα εκείνα τα όμορφα που περάσατε.
Κάπως έτσι αισθάνθηκα όταν πάτησα τον λεβιέ για να κουμπώσω την πρώτη σχέση στο κιβώτιο της νέας Yamaha Tenere 700 και ξεκίνησα να κινούμε σε άσφαλτο και χώμα. Μια σχέση που σε καμία περίπτωση δεν έχει ξεπεραστεί, σου θυμίζει κάθε τι όμορφο έχεις περάσει σε βουνά και λαγκάδια και σε δευτερόλεπτα οι αναμνήσεις κατακλύζουν τον εγκέφαλο.
Εκείνο όμως που δεν περιμένεις και σε κάνει να εκστασιαστείς είναι η εξέλιξη που έχει η μοτοσικλέτα (ή το έτερον ήμισυ σου). Έχει γίνει πιο σοβαρή, πιο ώριμη, πιο ελκυστική και σου δίνει την εντύπωση ότι θα σε οδηγήσει σε νέα μονοπάτια, εμπειρίες και περιπέτειες.
Τι είναι η έκδοση Low;
Πάμε όμως να δούμε τι είναι η έκδοση Low και σε ποια σημεία η νέα Tenere έχει αναβαθμιστεί. Όσον αφορά την Low, η Yamaha επέλεξε στη βασική έκδοση να προσθέσει μια πιο εύκολα προσβάσιμη μοτοσικλέτα μειώνοντας τις διαδρομές των αναρτήσεων κατά 20 χιλ. Μπροστά λοιπόν από 210 χιλ. έχουμε 190 χιλ. και πίσω έχουμε από 200 χιλ. στα 180 χιλ.
Επιπλέον το μήκος έχει μειωθεί κατά 20 χιλ. το ύψος κατά 15 χιλ. και το ύψος της σέλας επίσης κατά 15 χιλ. πέφτοντας στα 860 χιλ. Τέλος, η απόσταση από έδαφος έχει μειωθεί στα 225 χιλ. από τα 240 χιλ. Αυτές είναι οι αλλαγές.
Στο δια ταύτα, η Low στα μάτια μας είναι η ιδανική Tenere για το μεγαλύτερο μέρος των αναβατών. Με λίγα λόγια είναι το ίδιο ικανή εκτός δρόμου, καλύτερη στην άσφαλτο και σίγουρα πιο φιλική στην καθημερινή χρήση.
Εμβληματικό προφίλ, βελτιωμένη εργονομία
Πάμε τώρα να δούμε τα σημεία στα οποία έχει αναβαθμιστεί η μοτοσικλέτα ξεκινώντας από την εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι σαφώς πιο φιλική και πιο «φυσιολογική» για καθημερινή οδήγηση. Το χαμηλότερο ύψος σέλας έχει βοηθήσει πολύ στην επιβίβαση/αποβίβαση, στις επιτόπιες μανούβρες και στις στάσεις σε φανάρια, διασταυρώσεις ή χωμάτινα μονοπάτια.
Το ρεζερβουάρ έχει μετατοπιστεί ελαφρώς προς τα εμπρός και πιο χαμηλά προσφέροντας καλύτερη ισορροπία και κατανομή βάρους, ενώ δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να κινηθεί πιο ελεύθερα πάνω στη μοτοσικλέτα. Η σέλα επίσης είναι επανασχεδιασμένη, πιο άνετη και μεγαλύτερη σε μήκος, αλλά ελαφρώς πιο στενή για καλύτερη εργονομία όταν θέλεις να σηκωθείς όρθιος στις εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Συνολικά, η νέα Tenere Low είναι σαφώς πιο άνετη και εύκολα προσβάσιμη. Αυτό την κάνει καλύτερη all-day-ride μοτοσικλέτα και με διευρυμένο πλέον αγοραστικό κοινό. Ακόμα και μετρίου αναστήματος αναβάτες πλέον μπορούν να την οδηγήσουν χωρίς άγχος.
Όσο για τον σχεδιασμό, η Tenere διατηρεί την αναγνωρίσιμη σιλουέτα της με μικρές επεμβάσεις στο εμπρός φωτιστικό σώμα LED και τα πλευρικά πλαστικά. Ο εξοπλισμός επίσης είναι πιο πλούσιος και το αντιλαμβάνεσαι όταν δεις μπροστά σου τη νέα κάθετη οθόνη TFT 6,3 ιντσών με συνδεσιμότητα MyRide, την USB-C θύρα και το joystick ελέγχου της οθόνης στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.
Ηλεκτρονικό γκάζι στον CP2
Έφτασε η στιγμή η Yamaha να προσθέσει στον υπέροχο CP2 κινητήρα της ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T. Ο δικύλινδρος σε σειρά των 690 κ.εκ. αποδίδει 73,4 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 68 Nm ροπής στις 8.000 σ.α.λ. έχοντας πλέον πολύ βελτιωμένη σύνδεση και απόκριση στο γκάζι. Χάρη στο ηλεκτρονικό γκάζι, η Tenere Low έχει αποκτήσει σύστημα Traction Control, δύο προγράμματα οδήγησης (Sport και Explore) και ABS τριών επιπέδων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης είναι αναβαθμισμένο με διαφορετική διάταξη γραναζιών για μείωση κραδασμών και πιο ομαλές αλλαγές. Στην πράξη είναι όντως έχει περισσότερη ακρίβεια, αλλά η αίσθηση στη μανέτα του συμπλέκτη παραμένει μέτρια.
Βασικό χαρακτηριστικό του συνόλου είναι η γραμμική απόδοση και η αυξημένη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η απόκριση έχει βελτιωθεί σημαντικά, ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές, ενώ η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου δίνει την αίσθηση ότι το μοτέρ έχει τουλάχιστον 20 άλογα παραπάνω.
Δυνατός όσο πρέπει, γραμμικός όσο πρέπει, ομαλός όσο πρέπει και οικονομικός όσο πρέπει. Ο CP2 έχει πλέον ωριμάσει και μπορεί να εκμεταλλευτεί κάθε ίππο και κάθε Nm ροπής με τον ιδανικό τρόπο παρά τα χρονάκια του. Δένει ιδανικά με την υπόλοιπη μοτοσικλέτα και ουσιαστικά είναι αυτός που της δίνει τον φιλικό χαρακτήρα που έχει. Όσο για την οικονομία, η κατανάλωση έμεινε στο 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στη διάρκεια της δοκιμής.
Σούπερ στο χώμα, σούπερ και στην άσφαλτο
Το πλαίσιο στο νέο Tenere δεν έχει αλλάξει (ευτυχώς γιατί είναι διαμάντι), αλλά οι αναρτήσεις έχουν αναβαθμιστεί σοβαρά. Στο εμπρός μέρος έχουμε πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Showa 43 χιλ. και πίσω επίσης ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πάνω σε αλουμινένιο ψαλίδι.
Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 282 χιλ. εμπρός με δαγκάνες της Brembo και έναν δίσκο 245 χιλ. πίσω. Το ABS απενεργοποιείται ή ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα με τον πλέον εύκολο τρόπο. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω και το βάρος είναι στα 208 κιλά γεμάτο με 16άρι ρεζερβουάρ.
Εκείνο που εκτιμήσαμε και πρέπει να αναφέρουμε ότι με το πάτημα ενός μεγάλου κουμπιού δίπλα στην οθόνη, απενεργοποιείς ABS και TCS και μπαίνεις χώμα. Ούτε μα, ούτε μου…
Πάμε όμως στο δια ταύτα, δηλαδή την οδήγηση. Ξεκινώντας από την άσφαλτο, θα λέγαμε ότι αυτό το Tenere σου δίνει το υψηλότερο επίπεδο αυτοπεποίθησης από κάθε άλλο. Θες ότι πατάς καλύτερα στην άσφαλτο; Θες η πιο άνετη θέση οδήγησης; Θες η καλύτερη ισορροπία και κατανομή βάρους; Όλα αυτά συμβάλλουν και σου βγάζουν μια απόλυτα φιλική αίσθηση στην άσφαλτο.
Στην πόλη χωρίς αμφιβολία έχει κερδίσει το μεγαλύτερο έδαφος σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Φρένα και αναρτήσεις λειτουργούν άψογα, το πλαίσιο προσφέρει αυξημένη πρόσφυση και η γεωμετρία είναι απόλυτα ισορροπημένη. Εύκολη στους ελιγμούς, με καλή ορατότητα και εμπιστοσύνη στο μπροστινό την κάνουν ένα εξαιρετικό commuter.
Βγαίνοντας σε ασφάλτινο κομμάτι με στροφές η Tenere ξεδιπλώνει ακόμα περισσότερα προσόντα. Η αλλαγή στη γεωμετρία και στις αναρτήσεις έχουν αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρεται η μοτοσικλέτα στις στροφές. Το φαινόμενο «21 τροχός εμπρός» έχει εξαφανιστεί και όταν γέρνεις στην είσοδο της στροφής αισθάνεσαι ότι οδηγείς μοτοσικλέτα με 19άρι μπροστινό – δηλαδή με πιο γραμμικές κλίσεις. Στιβαρή, σβέλτη και με μεγάλα αποθέματα πρόσφυσης επιτρέπει στον αναβάτη να κινηθεί είτε χαλαρά, είτε σβέλτα σε ορεινό στροφιλίκι με μεγάλη άνεση.
Τα φρένα από την άλλη έχουν εξαιρετική αίσθηση και αρκετή δύναμη για να σε βγάλουν από τη δύσκολη θέση, ενώ οι αναρτήσεις έχουν πολύ καλό επίπεδο απόσβεσης σε λακκούβες και ανωμαλίες.
Και πάμε στο μεγάλο ερώτημα. Τα 20 χιλ. διαδρομής έχουν «χαλάσει» τον χωμάτινο χαρακτήρα της Tenere; Η απάντηση είναι κατηγορηματικά όχι. Η adventure της Yamaha παραμένει μια από τις καλύτερες μεγάλες off-road enduro που μπορεί να αγοράσει κανείς.
Έχοντας απενεργοποιήσει πανεύκολα ABS και TCS, ξεκινάς τις εξορμήσεις και μέσα σε λίγα λεπτά αισθάνεσαι εξοικειωμένος και ασφαλής. Η μοτοσικλέτα έχει ανάλαφρη αίσθηση, νιώθεις τις αναρτήσεις να δουλεύουν σωστά και δεν σε προβληματίζει πουθενά.
Για τους άπειρους αναβάτες η Tenere είναι το ιδανικό travel enduro για να ευχαριστηθούν το χώμα και τις περιπέτειες. Οι δυνατότητες της μοτοσικλέτας είναι τόσο μεγάλες που κανείς μέσος αναβάτης δεν πρόκειται να τις ξεπεράσει. Για τους έμπειρους, απλά δεν πρόκειται να σταματήσουν πουθενά, αν και σε πιο γρήγορο ρυθμό θα αναζητήσουν την έκδοση Rally.
Το αγκάθι
Η αίσθηση του συμπλέκτη ήταν το μοναδικό πράγμα που μας ξένισε σε μια κατά τα άλλα πολύ καλοφτιαγμένη μοτοσικλέτα.
Μία για όλους
Η Yamaha Tenere 700 Low είναι η Tenere που πάντα ήθελα. Κατά τη γνώμη μου είναι κρίμα μια τόσο καλή μοτοσικλέτα ιδιαίτερα στο off-road να μην μπορείς να την χαρείς και σε άλλες συνθήκες. Η Low λοιπόν βάζει τέλος σε αυτό καθώς γίνεται εύκολα προσβάσιμη, απευθύνεται σε μεγαλύτερο εύρος αναβατών και μπορείς πλέον χωρίς το άγχος του «φτάνω, δεν φτάνω» να την απολαύσεις κάθε μέρα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Yamaha Tenere 700 LowΚινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά, 2ΕΕΚΚυβισμός: 689 ccΙσχύς: 73,4 PS / 9.000 rpmΡοπή: 68 Nm / 8.000 rpmΤροφοδοσία: Ψεκασμός με ηλεκτρονικό γκάζι YCC-TΚιβώτιο: 6τάχυτο μηχανικόΠλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτόΑναρτήσεις: Showa πλήρως ρυθμιζόμενεςΦρένα: 2 Δίσκοι 3282 χιλ. εμπρός με δαγκάνες Brembo και ρυθμιζόμενο ABSΡεζερβουάρ: 16 LΤροχοί: Ακτινωτοί 21 ιντσών εμπρός, 18 ιντσών πίσωΒάρος: 208 kg (γεμάτο)Τιμή: 11.6000 ευρώ