Σκέψεις από τη FIAT για περιορισμό τελικής ταχύτητας στα μικρά μοντέλα για μείωση κόστους.
Η FΙΑΤ εξετάζει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο και μάλλον ριζοσπαστικό σενάριο για το μέλλον των μικρών της μοντέλων στην Ευρώπη. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει τον περιορισμό της τελικής τους ταχύτητας στο εκάστοτε νόμιμο όριο, ως εναλλακτική λύση απέναντι στην υποχρεωτική ενσωμάτωση ακριβών συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS).
Ο CEO της FIAT, Όλιβερ Φρανσουά, δήλωσε πρόσφατα ότι δεν θα είχε κανένα πρόβλημα να περιορίσει τα αυτοκίνητα πόλης της μάρκας στα περίπου 118 χλμ./ώρα, που αντιστοιχούν στο μέγιστο νόμιμο όριο ταχύτητας στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Όπως σημείωσε, τα περισσότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας έχουν εξελιχθεί για αυτοκίνητα που κινούνται πολύ πάνω από τα νόμιμα όρια, κάτι που δεν αντικατοπτρίζει τη χρήση των μικρών αστικών μοντέλων.
Τα FΙΑΤ 500, Panda και το νέο Grande Panda περνούν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους σε αστικό περιβάλλον, με χαμηλές ταχύτητες και μικρές αποστάσεις. Σύμφωνα με τον ισχυρό άνδρα της FIAT, ο περιορισμός της τελικής ταχύτητας δεν θα επηρέαζε ουσιαστικά την καθημερινή τους χρηστικότητα, ενώ θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά το κόστος παραγωγής και φυσικά την τελική τιμή αγοράς.
Ήδη, το ηλεκτρικό Grande Panda έχει περιορισμό στα 132 χλμ./ώρα για λόγους αυτονομίας, ενώ το Fiat 500e φτάνει έως 135 ή 150 χλμ./ώρα, ανάλογα με την έκδοση. Οι θερμικές και υβριδικές εκδόσεις έχουν υψηλότερες τελικές, αλλά ουσιαστικά δεν έχουν καμία εφαρμογή στην πράξη.
Ο μεγάλος προβληματισμός έχει ξεκινήσει καιρό τώρα καθώς μέσα σε μια πενταετία η μέση τιμή ενός αυτοκινήτου πόλης αυξήθηκε κατά περίπου 60%. Πάντως, ο περιορισμός τελικής ταχύτητας δεν είναι κάτι που πρώτη φορά βλέπουμε από κατασκευαστές και ίσως ενισχύσει και την οδική ασφάλεια στις πόλεις – εκτός από κάποια μείωση στην τιμή αγοράς.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Προσιτά scooters 125 κ.εκ. με τη σφραγίδα της Suzuki
Ένας Τούρκος στο MotoGP (+video)
Η Shoei βάζει τέλος στις φιμέ ζελατίνες