Σφοδρή αντιπαράθεση σημειώθηκε στη Βουλή ανάμεσα στον Αλέξη Χαρίτση και τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, στο πλαίσιο της συζήτησης για την κύρωση της σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, έσπευσε να απαντήσει στον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς, δηλώνοντας: «Δεν μπορείτε να μας κάνετε μαθήματα μετά το ξεπούλημα των τρένων στη HELLENIC TRAIN που πραγματοποιήσατε επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ». Η τοποθέτησή του ήρθε ως απάντηση στις αναφορές του κ. Χαρίτση στην Ολομέλεια σχετικά με τη σύμβαση ανάθεσης υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας στις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές.
Ο κ. Κυρανάκης υπενθύμισε ότι ο κ. Χαρίτσης ήταν υπουργός της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, τονίζοντας πως η συμφωνία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μέσω ΤΑΙΠΕΔ έναντι 45 εκατ. ευρώ αποτέλεσε «ξεπούλημα». Όπως είπε, τότε μεταβιβάστηκαν στην HELLENIC TRAIN όλες οι υποχρεώσεις και οι ευνοϊκές ρυθμίσεις που ίσχυαν μεταξύ των κρατικών επιχειρήσεων ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΣΕ, ενώ –κατά τον ίδιο– χαρίστηκαν επιπλέον 50 εκατ. ευρώ ετησίως για τα επόμενα χρόνια.
Παράλληλα, επισήμανε ότι η μνημονιακή υποχρέωση για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε αρχικά τεθεί σε πολύ υψηλότερο τίμημα, όμως ο τότε πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας είχε δηλώσει πως, παρότι χαμηλό, το αντίτιμο επιλέχθηκε ως «μονόδρομος». Με βάση αυτά, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να δίνει μαθήματα δημοσιονομικής υπευθυνότητας.
Μάλιστα, έκανε αναφορά σε έγγραφο του 2017, δημοσιευμένο σε ΦΕΚ, σύμφωνα με το οποίο διαγράφηκαν υποχρεώσεις της Hellenic Train ύψους περίπου 692 εκατ. ευρώ. Όπως τόνισε, τα ποσά αυτά επιβαρύνουν τελικά τον Έλληνα φορολογούμενο και συνιστούν σοβαρή πολιτική ευθύνη της τότε κυβέρνησης.
Αναφορικά με τα τρένα «Ασημένια Βέλη», ο αναπληρωτής υπουργός απέρριψε τις αιτιάσεις Χαρίτση, λέγοντας ότι επρόκειτο για συρμούς ηλικίας 30 ετών, οι οποίοι σήμερα είναι παροπλισμένοι. Αντίθετα, όπως σημείωσε, η σημερινή κυβέρνηση υποχρεώνει την HELLENIC TRAIN να δαπανήσει 20 εκατ. ευρώ από δικούς της πόρους για την επισκευή και ανακαίνισή τους.
Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, η βασική διαφορά των δύο κυβερνήσεων είναι ότι επί ΣΥΡΙΖΑ δινόταν ετήσια αποζημίωση 50 εκατ. ευρώ, με διαγραφή χρεών 700 εκατ. ευρώ και παλαιό τροχαίο υλικό, ενώ σήμερα, με το ίδιο ετήσιο ποσό, η HELLENIC TRAIN καλείται να επενδύσει συνολικά 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια νέων τρένων.
Επιπλέον, υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση επεκτείνει το σιδηροδρομικό δίκτυο, με στόχο την ολοκλήρωση της γραμμής έως τον Ψαθόπυργο μέχρι το τέλος του 2026, ενώ η γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα διαθέτει πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματο σύστημα πέδησης, σε αντίθεση με το μόλις 1% τηλεδιοίκησης που –όπως είπε– παραδόθηκε το 2019.
Ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς αντέτεινε ότι στον σιδηρόδρομο είχαν δοθεί στο παρελθόν –πριν από το 2015– παράνομες κρατικές ενισχύσεις ύψους 15 δισ. ευρώ και ότι τα περίπου 700 εκατ. ευρώ που αναφέρει η κυβέρνηση αφορούσαν πρόστιμα για αυτές τις πρακτικές των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ. Τόνισε πως η ιστορία δεν ξεκίνησε το 2015 και ότι η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ήταν αναγκαία για να αποφευχθούν ακόμη μεγαλύτερα πρόστιμα.
Ο κ. Χαρίτσης κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι μέσω της νέας σύμβασης διασφαλίζει τα έσοδα της HELLENIC TRAIN, περιορίζει τις κυρώσεις, μεταφέρει το επιχειρηματικό ρίσκο στο Δημόσιο και αποδυναμώνει τους μηχανισμούς ελέγχου, παγιώνοντας –όπως είπε– τη μονοπωλιακή της θέση στις μεταφορές.
Παράλληλα, επεσήμανε ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη βρίσκεται επτά χρόνια στην εξουσία και συνδέεται με την τραγωδία των Τεμπών, υποστηρίζοντας ότι, παρά τις προειδοποιήσεις, δεν ελήφθησαν τα αναγκαία μέτρα. Υποστήριξε ακόμη πως, σύμφωνα με καταγγελίες εργαζομένων, η κατάσταση στον σιδηρόδρομο παραμένει προβληματική και ζήτησε την επιστροφή του σε έναν ενιαίο δημόσιο φορέα.
Απαντώντας, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι μια τέτοια επιλογή θα οδηγούσε σε νέα πρόστιμα για παράνομες κρατικές ενισχύσεις, καθώς η ευρωπαϊκή νομοθεσία επιβάλλει τον διαχωρισμό παρόχου υπηρεσιών και διαχειριστή υποδομής. Επέμεινε ότι σήμερα ο σιδηρόδρομος βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση σε σχέση με το 2019, επικαλούμενος την πρόοδο στα συστήματα ασφαλείας.
Μέσα σε κλίμα έντονων αντιδράσεων, ο κ. Χαρίτσης, στην τρίτη του παρέμβαση, τόνισε πως μετά την τραγωδία των Τεμπών απαιτείται μεγαλύτερη σεμνότητα και κάλεσε την κυβέρνηση να μην παρουσιάζει μια «βελτιωμένη εικόνα» που –κατά τον ίδιο– δεν ανταποκρίνεται στην κοινωνική πραγματικότητα. Πρότεινε, τέλος, να κληθούν οι εργαζόμενοι του σιδηροδρόμου στη Βουλή για μια ουσιαστική συζήτηση σχετικά με την πραγματική κατάσταση το 2026.