website analysis Η Shoei βάζει τέλος στις φιμέ ζελατίνες – Epikairo.gr

Νέα αντιθαμβωτική ζελατίνα με αυτόματη σκίαση από την Shoei.

Η Shoei ξεκίνησε πολύ δυναμικά το 2026 παρουσιάζοντας ακόμα μαι καινοτομία για κράνη μοτοσικλέτας. Μετά λοιπόν από την τεχνολογία Head-Up Display που έφερε στο νέο μοντέλο GT-Air 3 Smart, η εταιρεία φέρνει στην αγορά μια νέας γενιάς ζελατίνα η οποία έχει ενσωματωμένη αντιθαμβωτική προστασία και μπορεί σύστημα αυτόματη σκίασης.

Ο λόγος για την e:Drylens, μια εξελιγμένη εκδοχή της γνωστής ζελατίνας Drylens, που συνδυάζει αντιθαμβωτική προστασία με αυτόματη σκίαση. Οπτικά, η e:Drylens θυμίζει μια κλασική antifog ζελατίνα Pinlock, ωστόσο στη μία πλευρά της υπάρχει μια μικρή μονάδα που φιλοξενεί την ηλεκτρονική τεχνολογία. Το σύστημα διαθέτει μια μικρή μπαταρία που απαιτεί φόρτιση και προσφέρει έως και 20 ώρες λειτουργίας.

Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές φιμέ ζελατίνες τύπου Transitions, η e:Drylens χρησιμοποιεί υπέρλεπτο φιλμ υγρών κρυστάλλων. Όταν διοχετεύεται ηλεκτρικό ρεύμα, το φιλμ σκουραίνει, επιτρέποντας όχι μόνο αυτόματη προσαρμογή στο φως, αλλά και χειροκίνητο έλεγχο της σκίασης από τον αναβάτη, εφόσον χρειαστεί. Ο αναβάτης δηλαδή μπορεί να ρυθμίσει το πόσο θα σκουραίνει η ζελατίνα. Παράλληλα, λειτουργεί και ως διπλή ζελατίνα, περιορίζοντας σημαντικά το θάμπωμα σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας ή βροχής.

Προς το παρόν, ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί. Η e:Drylens είναι συμβατή μόνο με τις ζελατίνες CWR-F2 και CWR-F2R, κάτι που σημαίνει ότι αφορά συγκεκριμένα μοντέλα κρανών της Shoei. Επιπλέον, το σύστημα είναι διαθέσιμο (για την ώρα) αποκλειστικά στην Ιαπωνία, χωρίς ακόμη επιβεβαιωμένη ημερομηνία για Ευρώπη ή Ελλάδα.

Στην ιαπωνική αγορά, η τιμή της e:Drylens ανέρχεται στα 150 ευρώ. Οι ευρωπαϊκές τιμές και το χρονοδιάγραμμα διάθεσης αναμένονται, με τη Shoei να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επέκτασης της τεχνολογίας και σε περισσότερα κράνη στο μέλλον.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:

Επιστροφή της Honda CB 500 Super Four, αλλά… στην Κίνα

MotoGP: Το σώμα και όχι το μυαλό θα κρίνει το τέλος της καριέρας του Μαρκ Μάρκεθ

Ποια εταιρεία «έγραψε» 31% μερίδιο δικύκλων στην Ελλάδα;