Σύμφωνα με δημοσίευμα, στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζουν το ενδεχόμενο ριζικής αναθεώρησης της ισχύουσας πολιτικής στην εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.
Όταν πριν από περίπου ενάμιση χρόνο η Ευρωπαϊκή Ένωση θέσπισε την εφαρμογή επιπλέον δασμών εισαγωγής στα κινεζικά αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα που εισάγονταν σε αυτή, το μέτρο αναμενόταν να περιορίσει την εξάπλωση των Κινέζων στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου.
Ωστόσο, η απόφαση αυτή μάλλον δεν ήταν τόσο αποτελεσματική όσο υπολογιζόταν αρχικά. Σύμφωνα με πληροφορίες, στις Βρυξέλλες συζητείται πλέον η κατάργηση των υφιστάμενων επιβαρύνσεων και η αντικατάστασή τους από ένα σύστημα επιβολής ελάχιστων τιμών εισαγωγής.
Την είδηση δημοσίευσε η κινεζική εφημερίδα South China Morning Post, η οποία αναφέρει ως πηγή σχετικό έγγραφο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Βάσει αυτού, στην Κομισιόν σκέφτονται πλέον το εξής:
Αντί να συνεχίσουν να επιβάλλουν τους πρόσθετους δασμούς εισαγωγής στα εισαγόμενα ηλεκτρικά από την Κίνα προτίθενται να ψηφίσουν ένα νέο μέτρο το οποίο θα αναγκάζει τις οι κινεζικές εταιρείες «να καταθέτουν προτάσεις τιμολόγησης των μοντέλων τους οι οποίες θα είναι επαρκείς ώστε να εξαλείφουν τις επιζήμιες επιπτώσεις από την κατάργηση των κρατικών επιδοτήσεων και να παρέχουν ισοδύναμο αποτέλεσμα με τους δασμούς», όπως αναφέρεται σχετικά.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, στην αξιολόγηση των προτάσεων που θα υποβάλλουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα λαμβάνονται υπόψη και άλλοι παράγοντες, όπως τα μελλοντικά επενδυτικά σχέδιά τους εντός της Ε.Ε.
Η σκέψη για αλλαγή τού ισχύοντος καθεστώτος επιβολής των επιπλέον δασμών δεν πρέπει να λαμβάνεται ως υπαναχώρηση ή «ήττα» της Ευρώπης έναντι της Κίνας. Επίσης, η μεταβολή τακτικής δεν συνεπάγεται ελεύθερη πρόσβαση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η υιοθέτηση ενός καθεστώτος ελάχιστης τιμής για τα κινεζικά εισαγόμενα μοντέλα στις χώρες της Ευρωζώνης θα μπορούσε να επιτρέψει στους Ευρωπαίους κατασκευές να ανταγωνίζονται σχεδόν ισότιμα εταιρείες όπως η BYD Auto και η Chery, οι οποίες είναι μεγάλοι όμιλοι
Επίσης, θα μείωνε την εμπορική ένταση που έχει δημιουργηθεί μεταξύ Ευρώπης και Κίνας. Πέραν αυτού, σε αντίθεση με το μέτρο των επιπλέον δασμών εισαγωγής, η νέα πρόταση θα επιτρέπει στις εταιρείες να επωφελούνται οι ίδιες από τα όποια κέρδη, ενώ υπολογίζεται ότι θα μειωθεί και η εμπορική πολεμική μεταξύ Ευρώπης και Κίνας.
Υπενθυμίζεται ότι μετά την επιβολή των ευρωπαϊκών δασμών, το Πεκίνο αντέδρασε σε αυτά επιβάλλοντας οικονομικά και δασμολογικά αντίμετρα σε ευρωπαϊκά προϊόντα, όπως γαλακτοκομικά, χοιρινό κρέας και κονιάκ.
Πέραν αυτών, τα μέτρα που έλαβε το κινεζικό καθεστώς είχαν απρόβλεπτες συνέπειες και για ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τους που κατασκευάζονταν εκεί και εισάγονταν στην Ευρώπη επιβαρύνονταν και αυτά από τους επιπλέον δασμούς, αυξάνοντας τελικά την τιμή πώλησής τους.
Πάντως, παρά τα εμπόδια που έβαλε η Ευρωπαϊκή Ένωση, η παρουσία των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζει να ενισχύεται. Οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους εξακολουθούν να αυξάνονται, ενώ τα υβριδικά –που δεν υπόκεινται στους δασμούς– σημειώνουν ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν, το 2024, τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιστοιχούσαν σε περίπου 2,5% επί των συνολικών ετήσιων πωλήσεων στην Ευρώπη. Όμως, στο τέλος του 2025, το ποσοστό αυτό είχε αυξηθεί κοντά στο 7,0%, αντίστοιχα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ηλεκτροκίνηση: Ιδού ο μεγάλος νικητής του στοιχήματος
Η συλλεκτική «Κόκκινη Σελήνη» της Alfa Romeo
Καρτέλ ναρκωτικών πίσω από τεράστια συλλογή αγωνιστικών μοτοσικλετών