Επιμέλεια: Χρήστος Μιχίδης
Μετά από χρονιά καθυστερήσεων, παλινωδιών και αντιπαραθέσεων, το μετρό Θεσσαλονίκης παραδόθηκε προς χρήση στις 30 Νοεμβρίου του 2024. Η χρονιά που φεύγει σε λίγες ώρες, όμως, το 2025, ήταν η πρώτη στην οποία η πόλη έζησε με το μετρό στην καθημερινότητα της. Το μετρό αδιαμφισβήτητα άλλαξε όχι μόνο τον κυκλοφοριακό χάρτη της Θεσσαλονίκης αλλά και τις συνήθειες των πολιτών της, ειδικά αυτών που μένουν ή/και κινούνται στο ανατολικό τμήμα της πόλης και στο κέντρο.
Δίχως αμφιβολία, το μετρό βελτίωσε την εικόνα στους δρόμους της πόλης, ιδίως στο ιστορικό της κέντρο, όπου είναι πιο αισθητή η αποσυμφόρηση. Σύμφωνα με την Ελληνικό Μετρό, οι υπόγειοι συρμοί διήνυσαν συνολικά 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα εξυπηρετώντας 27 εκατομμύρια μετακινήσεις.
Προβλήματα και αστοχίες υπήρξαν, με μεγαλύτερη την καθυστέρηση στη δυνατότητα ηλεκτρονικής αγοράς εισιτηρίου μέσω POS, κάτι που τελικά έγινε μετά από εννέα μήνες λειτουργίας, τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Ειδικά όταν οι σταθμοί σφράγισαν τις πόρτες τους για έναν μήνα από τις 10 Νοεμβρίου έως και τις 10 Δεκεμβρίου, προκειμένου να πραγματοποιηθούν δοκιμαστικά δρομολόγια στην επέκταση προς Καλαμαριά, μετά από 11 μήνες δηλαδή συνεχούς λειτουργίας, έγινε πολύ πιο αισθητό το πόσο απαραίτητο είναι το μέσο σταθερής τροχιάς και πόσο διευκολύνει τους κατοίκους των περιοχών που εξυπηρετεί.
Διαβάστε: Η Θεσσαλονίκη ξανά με Μετρό: Οι αντιδράσεις των επιβατών, τα εισιτήρια μίας χρήσης και οι μικροκαθυστερήσεις (φωτο+βίντεο)
Αλλά και πόσο απαραίτητη είναι, μετά την Καλαμαριά που αναμένεται να παραδοθεί περί τα τέλη Απριλίου, η επέκταση προς τις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
Ως θετική κίνηση λογίζεται και η σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού με τη Σίνδο και το ΔΙΠΑΕ, στο πλαίσιο του έργου του Δυτικού Προαστιακού. Παρότι αυτή μέχρι τώρα δεν έχει βρει ανταπόκριση από το επιβατικό κοινό, στο αρμόδιο υπουργείο ευελπιστούν ότι αυτό συν τω χρόνω θα αλλάξει.
Σε κάθε περίπτωση και καθώς το 2025 φεύγει, το κέρδος της λειτουργίας του Μετρό δεν είναι μόνο η ταχύτητα στη μετακίνηση, αλλά και η αίσθηση ότι η Θεσσαλονίκη επιτέλους ξεκόλλησε από το «περίμενε» και μπήκε -κάλλιο αργά παρά ποτέ- στις ράγες του μέλλοντος.
Άλλαξε ο χρόνος, άλλαξε και η σύνθεση της Κομισιόν το 2025, με μια σημαντική πολιτική εξέλιξη για την εκπροσώπηση της Θεσσαλονίκης στο εξωτερικό. Ο Απόστολος Τζιτζικώστας, μετά από μια μακρά θητεία στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ανέλαβε επίσημα τα καθήκοντά του ως Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, έπειτα από την έγκριση της νέας σύνθεσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής από το Ευρωκοινοβούλιο.
Για τη Θεσσαλονίκη, η παρουσία Τζιτζικώστα στα κέντρα λήψης αποφάσεων των Βρυξελλών, δημιουργεί προσδοκίες για τη διεκδίκηση πόρων και την ολοκλήρωση στρατηγικών έργων που θα την καταστήσουν κεντρικό συγκοινωνιακό κόμβο στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Διότι μπορεί θεωρητικά τα μέλη της Επιτροπής να οφείλουν να εξυπηρετούν αποκλειστικά τα συμφέροντα της Ένωσης ωστόσο στην πράξη όλοι γνωρίζουν πως οι Επίτροποι «αξιοποιούν» συχνά-πυκνά τον θεσμό προκειμένου να εξυπηρετήσουν – χωρίς προφανώς να εκτίθενται και με βάση πραγματικές ανάγκες- έκαστος συμφέροντα της πατρίδας του. Αυτό αναμένει και η Θεσσαλονίκη από τον κ. Τζιτζικώστα.
«Δεν έχω οξυγόνο» φώναζαν κατά τη διάρκεια της μεγαλύτερης διαδήλωσης που γνώρισε ποτέ η Θεσσαλονίκη χιλιάδες κόσμου που κατέκλυσαν τους δρόμους στη συγκέντρωση της 28ης Φεβρουαρίου με αφορμή τη μαύρη επέτειο συμπλήρωσης δύο χρόνων από τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών.
Άτομα κάθε ηλικίας, μικροί και μεγάλοι, οικογένειες, σχολεία φοιτητές και εργατικά σωματεία πλημμύρισαν την πόλη δημιουργώντας ένα ανθρώπινο ποτάμι, μια λαοθάλασσα που όμοιά της δεν είχε ξαναδεί η Θεσσαλονίκη. Οι πολίτες συγκεντρώθηκαν αρχικά στην Καμάρα από όπου ξεκίνησαν πορεία προς τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό, τον προορισμό της μοιραίας αμαξοστοιχίας που δεν έφτασε ποτέ.
Η διαμαρτυρία της 28ης Φεβρουαρίου αποτέλεσε την κορύφωση μιας σειράς διαδηλώσεων που ξεκίνησαν στα τέλη Ιανουαρίου και συνεχίστηκαν μέχρι και τον Μάρτιο. Οι συγκεντρώσεις ακολούθησαν τα συγκλονιστικά ηχητικά ντοκουμέντα που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας και αποτύπωναν τις τελευταίες μαρτυρικές στιγμές που έζησαν στη μοιραία αμαξοστοιχία όσοι κατάφεραν να επιζήσουν της σύγκρουσης αλλά πέθαναν εξαιτίας της έλλειψης οξυγόνου.
Οι πορείες που κατέληξαν στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό δεν είχαν μόνο τον χαρακτήρα ενός μνημοσύνου για τις ψυχές που χάθηκαν, αλλά αποτέλεσαν μια ηχηρή κραυγή κατά της ατιμωρησίας και της παρακμής των υποδομών. Η Θεσσαλονίκη, ο τόπος όπου επρόκειτο να φτάσει εκείνο το μοιραίο τρένο, μετέτρεψε το πένθος της σε μια διεκδίκηση για ασφάλεια και διαφάνεια.
Οι κινητοποιήσεις του 2025 απέδειξαν ότι το ζήτημα των Τεμπών παραμένει μια ανοιχτή πληγή για τη χώρα και ειδικά για τη Θεσσαλονίκη, η οποία πλήρωσε και τον βαρύτερο φόρο αίματος αφού συνολικά 41 από τα 57 θύματα του δυστυχήματος κατάγονταν, σπούδαζαν ή ζούσαν στην πόλη.
Ήταν ξημερώματα της 3ης Μαΐου όταν ένας εκκωφαντικός θόρυβος έκανε τους κατοίκους του κέντρου να πεταχτούν από τα κρεβάτια τους. Το τι έχει συμβεί είναι αρχικά ασαφές, λίγο αργότερα, ωστόσο, γίνεται γνωστό ότι βόμβα εξερράγη σε υποκατάστημα τράπεζας στη συμβολή των οδών Αγίου Δημητρίου και Πλάτωνος.
Μια 38χρονη έπεσε νεκρή από την έκρηξη. Ήταν η γυναίκα που τοποθέτησε τον αυτοσχέδιο εκρηκτικό μηχανισμό στο σημείο. Όπως έγινε γνωστό η 38χρονη φέρεται πως κουβαλούσε ένα σακίδιο με τον εκρηκτικό μηχανισμό. Προσέγγισε το σημείο, τον έβγαλε από το σακίδιο και τον ακούμπησε σε ένα πεζουλάκι δίπλα στην τράπεζα.
Όταν δεν άκουσε να γίνεται έκρηξη επέστρεψε για να δει τι συμβαίνει. Εκείνη την ώρα ο μηχανισμός εξερράγη με αποτέλεσμα να τραυματιστεί βαριά και να μεταφερθεί ακρωτηριασμένη στο νοσοκομείο. Εκεί οι γιατροί την διασωλήνωσαν προσπαθώντας να την κρατήσουν στη ζωή η γυναίκα όμως δεν τα κατάφερε.
Η βομβιστική επίθεση, η οποία έλαβε χώρα σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες και κεντρικές αρτηρίες της πόλης, προκάλεσε εκτεταμένες υλικές ζημιές όχι μόνο στο κτήριο-στόχο, αλλά και σε παρακείμενες επιχειρήσεις και σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Στο σπίτι Airbnb όπου διέμενε η γυναίκα (το ενοικιαστήριο ήταν καταγεγραμμένο σε άλλο όνομα), στα Άνω Λαδάδικα, οι αστυνομικοί μετά από έρευνες εντόπισαν ένα κιλό εκρηκτικά και πυροκροτητές ενώ η 38χρονη ήταν παλιά γνώριμη των αστυνομικών αρχών.
Παρά το γεγονός ότι η έκρηξη σημειώθηκε σε ώρα που δεν υπήρχε κίνηση, αποφεύγοντας έτσι τυχόν τραυματισμούς, η ισχύς του μηχανισμού και η επιλογή του σημείου -δίπλα σε κατοικίες και καταστήματα- προκάλεσαν την άμεση επέμβαση των αρχών και την έντονη ανησυχία της κοινής γνώμης. Η περιοχή παρέμεινε αποκλεισμένη για αρκετές ώρες, με την Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία να αναλαμβάνει τις έρευνες.
Όπως άνοιξε έτσι έκλεισε ο Μάιος. Με είδηση από το αστυνομικό δελτίο. Στις 27 Μαΐου, αστυνομικοί της Εθνικής Υπηρεσίας Πληροφοριών (ΕΥΠ) δέχονται πυροβολισμούς από μέλη της τουρκικής μαφίας στη Θέρμη.
Όλα συνέβησαν στους Ταγαράδες Θέρμης όσο βρισκόταν σε εξέλιξη μυστική επιχείρηση της ΕΥΠ, στο πλαίσιο της οποίας γινόταν παρακολούθηση Τούρκων που συνδέονται με το οργανωμένο έγκλημα.
Οι δράστες επέβαιναν σε ένα τζιπ με ξένες πινακίδες ασημί χρώματος. Κάποια στιγμή, φθάνοντας στη Θέρμη, φαίνεται ότι αντιλήφθηκαν πως ήταν υπό παρακολούθηση και έκαναν στάση σε ένα βενζινάδικο προκειμένου να βεβαιωθούν για τις υποψίες τους.
Σε κοντινή απόσταση σταμάτησε και το όχημα της Εθνικής Υπηρεσίας Πληροφοριών που τους ακολουθούσε. Τότε ο οδηγός του τζιπ κατέβηκε από το όχημα, από τη ζώνη του έβγαλε ένα πιστόλι και άνοιξε πυρ κατά των αστυνομικών πυροβολώντας τουλάχιστον τρεις φορές.
Στη συνέχεια, ξαναμπήκε στο τζιπ και ανέπτυξε ταχύτητα, διαφεύγοντας προς άγνωστη κατεύθυνση.
Η άμεση κινητοποίηση των ειδικών δυνάμεων της ΕΛΑΣ και η επακόλουθη σύλληψη των εμπλεκομένων αποκάλυψαν ένα εγκληματικό δίκτυο με διεθνείς διασυνδέσεις, όπλα και πλαστά έγγραφα.
Διαβάστε: Τι κάνει η τουρκική μαφία στη Θεσσαλονίκη;
Για τη Θεσσαλονίκη, το περιστατικό αποτέλεσε ένα ηχηρό καμπανάκι για την αλλαγή του χάρτη του εγκλήματος, θέτοντας τις αρχές ασφαλείας σε κατάσταση ύψιστου συναγερμού.
5. Η ανάπλαση της ΔΕΘ γίνεται δημόσιο έργο με απόφαση Μητσοτάκη
Μπορεί το καλοκαίρι να ήταν πιο ήρεμο, προς τα τέλη του θέρους όμως προέκυψε μια σημαντική είδηση για τη Θεσσαλονίκη.
Ο πρωθυπουργός, εν μέσω πίεσης για διενέργεια δημοψηφίσματος από ομάδες πολιτών και μετά από καταλυτική παρέμβαση του δημάρχου Θεσσαλονίκης Στέλιου Αγγελούδη, ανακοίνωσε πως η ανάπλαση της ΔΕΘ κλείδωσε ως δημόσιο έργο, βάζοντας τέλος σε έναν νέο κύκλο διχασμού και αντιπαράθεσης που είχε αρχίσει ξανά να δημιουργείται στην πόλη. Ο κ. Μητσοτάκης έκανε λόγο για τη δημιουργία μεγάλου πάρκου, με περισσότερο πράσινο από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, χωρίς ξενοδοχείο, χωρίς τη συμμετοχή ιδιώτη και με χρηματοδότηση αποκλειστικά από εθνικούς πόρους 120 εκατ. ευρώ.
Σε συνέχεια της νέας… ρότας και λίγο πριν τη δύση του 2025 ανακοινώθηκε από το Υπερταμείο και η αλλαγή στην ηγεσία της ΔΕΘ-Helexpo. Μετά από πολυετή παρουσία, το δίδυμο των Τζήκα-Ποζρικίδη δίνει τη θέση του στους κ.κ. Χρήστο Τσεντεμεΐδη, ο οποίος είναι ο νέος μη Εκτελεστικός Πρόεδρος της ΔΕΘ-HELEXPO και Ανδρέα Μαυρομάτη, ο οποίος από τις 2 Φεβρουαρίου θα αναλάβει καθήκοντα διευθύνοντας συμβούλου.
6. Έπεσαν οι υπογραφές για την 6η προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης
Αν το μετρό είναι το μεγάλο έργο που άλλαξε την καθημερινότητα εντός των τειχών, η επέκταση της 6ης προβλήτας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι το έργο που μπορεί να αλλάξει το μέλλον της πόλης στον παγκόσμιο χάρτη των μεταφορών.
Ο Νοέμβριος μας αποχαιρέτησε με μια σημαντική εξέλιξη καθώς έπεσαν οι υπογραφές μεταξύ της ΟΛΘ ΑΕ, ιδιοκτησίας του ομίλου Σαββίδη, και της κοινοπραξίας «ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-ΤΕΚΑΛ ΑΕ» για την υλοποίηση του εμβληματικού έργου βάζοντας επιτέλους τις μπουλντόζες στην αφετηρία.
Τι σημαίνει όμως πρακτικά αυτή η σύμβαση; Δεν είναι απλώς «περισσότερο τσιμέντο» στη θάλασσα. Η επέκταση του προβλήτα 6 σημαίνει ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί πλέον να υποδέχεται πλοία-μεγαθήρια (Ultra Large Container Ships), τα οποία μέχρι σήμερα απλώς μας προσπερνούσαν. Με απλά λόγια, η πόλη μπορεί να μετατραπεί σε βασικό θαλάσσιο κόμβο για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη.
Το έργο εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο στα μέσα του 2029 ενώ μέσα στο ίδιο χρονοδιάγραμμα –ή το αργότερο μέχρι το 2030- θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί και τα πολυαναμενόμενα έργα σύνδεσης με το οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Με την ολοκλήρωση του έργου, ύψους επένδυσης άνω των 200 εκατ. ευρώ, το λιμάνι αναμένεται να φέρει νέες θέσεις εργασίας, να τονώσει την τοπική αγορά και να προσελκύσει διεθνείς επενδύσεις που θα αναβαθμίσουν συνολικά τη Βόρεια Ελλάδα, χτίζοντας μία νέα, πολύ μεγαλύτερη δυναμική για την οικονομία της.
7. ΑΠΘ: Μία βιβλιοθήκη στην παλιά κατάληψη του Βιολογικού και ο νέος πρύτανης
Ποιος από εσάς θυμάται άραγε το 2021 όταν αστυνομικοί έκαναν έφοδο και διέλυσαν την κατάληψη στο στέκι του Βιολογικού; Αυτή η κατάληψη έδωσε πια τη θέση της σε μια νέα σύγχρονη βιβλιοθήκη, η οποία αν και πέρασε από 40 κύματα, εντούτοις εγκαινιάστηκε τον Δεκέμβριο.
Η νέα βιβλιοθήκη της Σχολής Θετικών Επιστημών στο ΑΠΘ ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στους φοιτητές, μεταμορφώνοντας πλήρως το ισόγειο του κτηρίου του Βιολογικού -τον χώρο όπου για 34 ολόκληρα χρόνια στεγαζόταν η κατάληψη «Στέκι στο Βιολογικό».
Η μεταμόρφωση του χώρου συνιστά μια μακρά και συχνά επεισοδιακή διαδικασία που ξεκίνησε με την εκκένωση του χώρου το 2021. Σήμερα, στη θέση των γκρεμισμένων τοίχων και των παλιών υλικών, εκτείνεται ένα υπερσύγχρονο αναγνωστήριο που ετοιμάζεται να ανοίξει τις πύλες του και να παραδοθεί στους φοιτητές το 2026 με πάνω από 30.000 συγγράμματα στα ράφια του.
Τα εγκαίνια του 2025 σηματοδοτούν το τέλος μιας εποχής έντασης για το campus του ΑΠΘ, παραδίδοντας πίσω στο Πανεπιστήμιο έναν ζωτικό χώρο που πλέον ανήκει σε ολόκληρη τη φοιτητική κοινότητα.
Νέος πρύτανης
Το 2025 σημειώθηκαν ραγδαίες εξελίξεις και στο επίπεδο της διοίκησης του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Το Γ’ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας έκρινε άκυρη την εκλογή του Χαράλαμπου Φείδα στην πρυτανεία του ΑΠΘ κάνοντας δεκτές τις προσφυγές που είχαν κατατεθεί κατά της εγκυρότητάς της. Στην εκλογή που ακολούθησε νέος πρύτανης αναδείχθηκε ο καθηγητής του Τμήματος Ιατρικής της Σχολής Επιστημών Υγείας Κυριάκος Αναστασιάδης.
Το κρύο του Δεκεμβρίου δεν πτόησε τους αγροτοκτηνοτρόφους οι οποίοι έβαλαν μπρος τις μηχανές των τρακτέρ τους και κατέκλυσαν τους δρόμους της χώρας για να διαμαρτυρηθούν.
Οι αγρότες ζητούν λύσεις στα προβλήματα που πλήττουν την παραγωγή τους με κύρια αιτήματα τη μείωση του κόστους παραγωγής, την εξασφάλιση δίκαιων τιμών για τα προϊόντα τους, καθώς και την άμεση αποζημίωση για τις ζημιές που έχουν υποστεί. Παράλληλα, καταγγέλλουν καθυστερήσεις στις επιδοτήσεις και αδυναμία εφαρμογής των κρατικών και ευρωπαϊκών προγραμμάτων στήριξης.
Λίγο πριν την εκπνοή του 2025, λοιπόν, και η Θεσσαλονίκη βρέθηκε στον κλοιό των αγροτικών κινητοποιήσεων. Με το κόστος της νέας καλλιεργητικής περιόδου να πιέζει ασφυκτικά, τα μπλόκα στα Μάλγαρα, τα Πράσινα Φανάρια και το Δερβένι στήθηκαν ξανά, με πολλά τρακτέρ να παρατάσσονται στους δρόμους θυμίζοντας πως τα προβλήματα της υπαίθρου δεν κάνουν γιορτές.
Σε πολλές περιπτώσεις, βέβαια, δημιουργήθηκαν ουρές από οχήματα προκαλώντας μεγάλη ταλαιπωρία στους οδηγούς. Οι επιχειρηματίες του τουρισμού κάνουν λόγο για σημαντικό πλήγμα στον εορταστικό τζίρο λόγω της αναστάτωσης που έχει δημιουργηθεί, με τους αγρότες από την άλλη να ανοίγουν τα μπλόκα σε συγκεκριμένες μέρες μέσα στις γιορτές για να διευκολύνουν την έξοδο των εκδρομέων. Οι αγρότες των Μαλγάρων ανακοίνωσαν ότι δεν θα κλείσουν ξανά την εθνική οδό μέχρι την Πρωτοχρονιά, ενώ για το Σάββατο στη Θεσσαλονίκη, είτε στα Μάλγαρα είτε στη Σίνδο, έχει προγραμματιστεί η πανελλαδική σύσκεψη των μπλόκων για την επόμενη μέρα των κινητοποιήσεων. Πλέον, οι αγρότες έχουν να διαχειριστούν και την εσωτερική διαφωνία για το αν θα προσέλθουν ή όχι σε διάλογο ανταποκρινόμενοι στο επαναλαμβανόμενο κάλεσμα της κυβέρνησης.
Το 2025 ήρθαμε αντιμέτωποι με μία σκληρή πραγματικότητα. Η νεανική βία και οι παραβατικές συμπεριφορές δεν έχουν βέβαια σημείο εκκίνησης τη χρονιά που φεύγει, όμως τα αυξανόμενα περιστατικά και το κοινό μοτίβο που είχαν πολλά από αυτά, προκάλεσαν ανησυχία και προβληματισμό για το αν τείνουν να κανονικοποιηθούν. Και η σκέψη ότι ένα παιδί μπορεί να δράσει τόσο ωμά, είναι ο χειρότερος εφιάλτης όχι μόνο των γονιών, αλλά και ολόκληρης της κοινωνίας.
Πολλές φορές μέσα σε αυτούς τους 12 μήνες, η Θεσσαλονίκη βρέθηκε στο επίκεντρο για άγρια επεισόδια μεταξύ ανηλίκων, για ακραίες επιθέσεις μέσα και έξω από σχολεία, ληστείες και σβησμένα τσιγάρα πάνω σε παιδικά σώματα, πράξεις που συχνά βιντεοσκοπούνταν ως λάφυρο, δείχνοντας ότι η κατάσταση ξεφεύγει. Και το να διαβάζεις ότι παιδιά 11 και 12 ετών είναι σαπισμένα στο ξύλο σε ένα κρεβάτι νοσοκομείου και άλλα συνομήλικά τους στα κρατητήρια, είναι κάτι που σε κρατάει ξάγρυπνο τη νύχτα.
Οι ματωμένες εικόνες παιδιών που υπέστησαν κάτι τόσο τρομερό σε τρυφερή ηλικία αλλά κι εκείνες των άγουρων χεριών δεμένα με χειροπέδες, το σοκ των γονιών έξω από νοσοκομεία ή τα δικαστήρια και το «μακάρι, Θεέ μου, να μην είναι το παιδί μου», -στη θέση θύματος ή δράστη- που κυριάρχησε κάθε φορά που κάποιος διάβαζε μία τέτοια είδηση, ας είναι όλα υπενθύμιση να προνοήσουμε ώστε να μην υπάρχει καμία τέτοια είδηση το 2026.
Αναμφίβολα κατά τη χρονιά που ετοιμάζεται να μας αφήσει, μπήκαν οι βάσεις για την αναγέννηση του μπάσκετ της Θεσσαλονίκης. Αρχικά, η άφιξη του Ρίτσαρντ Σιάο στον Άρη έδωσε ξανά όραμα στους απαιτητικούς οπαδούς του, για ένα «αύριο» αντάξιο της ιστορίας του Αυτοκράτορα και φυσικά απαλλαγμένο από χρέη.
Ακόμη, ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει και στην επιστροφή του Ηρακλή εκεί που ανήκει, στη μεγάλη κατηγορία δηλαδή του ελληνικού μπάσκετ. Η ανταγωνιστική παρουσία στη GBL σε συνδυασμό με το παθιασμένο κοινό του αλλά και ανθρώπους στο διοικείν και το front office, που νιώθουν… μπάσκετ και Ηρακλή, δημιουργούν αισιοδοξία ότι οι αρνητικές περιπέτειες αποτελούν παρελθόν και τα καλύτερα είναι μπροστά.