Σε έναν αγώνα με αρκετά απρόοπτα, μόνη σταθερά παρέμεινε η υπεροχή του Φερστάπεν. Ο Ολλανδός κέρδισε για 16η φορά φέτος με τους Χάμιλτον και Λεκλέρ να συμπληρώνουν το podium.
Ο Χάμιλτον έκανε και εκείνος εξαιρετικό αγώνα. Η Mercedes πήρε το ρίσκο στην επανεκκίνηση περνώντας τα μονοθέσια της στην μέση γόμα.
Η επιλογή αυτή βοήθησε τον Βρετανό να προσπεράσει τον Λεκλέρ για την δεύτερη θέση. Από την άλλη ο ρυθμός της Ferrari μπορεί να μην ήταν όσο κακός στις ΗΠΑ. Ωστόσο η SF-23 έδειξε ότι υστερούσε έναντι των RB19 και W14. Τέταρτος τερμάτισε ο Σάινθ ενώ πολύ καλός αγώνας, με πολλά προσπεράσματα και από τον πέμπτο Νόρις.
Σύμφωνα με την Pirelli η μέση και η σκληρή γόμα θα έβγαζαν με μία αλλαγή τον αγώνα. Υπήρχε και η επιλογή των δύο στάσεων -με τις ίδιες γόμες- ωστόσο αυτή θα ήταν κατά τι πιο αργή. Η Aston Martin επέλεξε ο Στρολ να πάρει εκκίνηση από το pitlane.
Όπως αναμενόταν ο Φερστάπεν ευνοήθηκε από το slip-stream των δύο Ferrari στην εκκίνηση. Ο Ολλανδός κατάφερε να μπει ανάμεσα στους Λεκλέρ και Σάινθ και λίγο πριν την στροφή 1 να πάρει την εσωτερική από τον Λεκλέρ.
Relive a dramatic race start at Mexico City Grand Prix, and all the teams’ emotions…🔥
Both Red Bulls get a great launch. Max Verstappen’s takes the lead while Sergio Perez and Ferrari’s Charles Leclerc collide…😬
Checo had to retire due to damage…😢
(credit @F1 TV)… pic.twitter.com/QjHla5I7uQ
— Opinionated Fan (@OpinionatedSF19) October 29, 2023
Ταυτόχρονα, όμως, ο Σέρχιο Πέρεζ έκανε ακόμη καλύτερη εκκίνηση και είχε τοποθετήσει την RB19 στην εξωτερική του Μονεγάσκου. Δυστυχώς για τον Τσέκο, όμως, εκείνος και ο Λεκλέρ είχαν επαφή πριν στρίψουν για την πρώτη στροφή.
Το μονοθέσιο του Πέρεζ σηκώθηκε στον αέρα και προσγειώθηκε βίαια στους τροχούς του. Η ζημιά που είχε υποστεί, όμως, η Red Bull ήταν αρκετή για να τον αναγκάσει σε εγκατάλειψη σκορπώντας απογοήτευση στους χιλιάδες συμπατριώτες του.
Ζημιά είχε υποστεί και η SF-23 του Λεκλέρ στην εμπρός πτέρυγα. Ωστόσο ο Σαρλ κατάφερε να κρατήσει την δεύτερη θέση πίσω από τον Φερστάπεν. Οι Σάινθ, Ρικιάρντο και Χάμιλτον συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα.
Ο Χάμιλτον χρειάστηκε 11 γύρους για να πάρει την 4η θέση από τον Ρικιάρντο. Εννέα γύρους αργότερα ο Φερστάπεν μπήκε για αλλαγή σε hard, δείχνοντας ότι η Red Bull θα πήγαινε για δύο pit-stops. Ο Χάμιλτον πίεζε τον Σάινθ για την δεύτερη θέση ωστόσο θα έμπαινε κι εκείνος για αλλαγή σε σκληρή γόμα στον 25ο γύρο.
Στην Ferrari κράτησαν και τα δύο μονοθέσια στο ένα pit-stop. Για τον λόγο αυτόν οι Λεκλέρ-Σάινθ επέκτειναν όσο μπορούσαν τα πρώτα τους stints με την μέση γόμα. Μέχρι τον 31ο γύρο ο Λεκλέρ ήταν πρώτος με τον Φερστάπεν 6 δευτερόλεπτα πίσω του. Στον γύρο αυτόν ο Σάινθ μπήκε για την δική του αλλαγή βγαίνοντας στην 4η θέση πίσω από τον Χάμιλτον.
Στον 32ο γύρο ήταν η σειρά του Σαρλ για το δικό του pit-stop. Με τους πρωτοπόρους να έχουν ολοκληρώσει τους ανεφοδιασμούς τους η σειρά ήταν Φερστάπεν, Λεκλέρ, Χάμιλτον, Σάινθ, Ρικιάρντο, Πιάστρι και Ράσελ.
Έναν γύρο αργότερα, όμως, τα δεδομένα θα άλλαζαν. Ο Κέβιν Μάγκνουσεν έχασε τον έλεγχο της Haas στην είσοδο της στροφής 8. Πιθανώς λόγω κάποιας βλάβης στην πίσω αριστερά ανάρτηση. Η VF23 κατευθύνθηκε με πολλά χιλιόμετρα προς την TECPRO μπαριέρα και η πρόσκρουση ήταν ισχυρότατη.
Το race control έβγαλε αρχικά το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Φερστάπεν είχε αρκετή διαφορά από τον Λεκλέρ ώστε να μπει για δεύτερο pit-stop χωρίς να χάσει την πρωτοπορία. Ωστόσο δύο γύρους αργότερα θα έβγαινε η κόκκινη σημαία διακόπτοντας στον αγώνα.
Η διακοπή ευνόησε τους διώκτες του Φερστάπεν οι οποίοι άλλαξαν επίσης ελαστικά χωρίς να πληρώσουν τίμημα χρόνου. Η σειρά για την δεύτερη εκκίνηση ήταν Φερστάπεν, Λεκλέρ, Χάμιλτον, Σάινθ, Ρικιάρντο και Πιάστρι.
Η εκκίνηση θα γινόταν από στάση και από τους πρώτους έξι οδηγούς μόνο οι Χάμιλτον και Πιάστρι είχαν χρησιμοποιημένη μέση γόμα. Οι υπόλοιποι είχαν φρέσκια σκληρή γόμα η οποία μπορεί να έβγαζε άνετα τους 35 γύρους που απέμεναν. Θα είχε, όμως, το μειονέκτημα στην εκκίνηση.
Η διαδικασία ήταν καθαρή και οι Φερστάπεν-Λεκλέρ κράτησαν τον Χάμιλτον πίσω τους παρά την πιο αργή γόμα που έφεραν. Ωστόσο η άλλη Mercedes του Ράσελ -επίσης σε χρησιμοποιημένα medium- πέρασε τον Ρικιάρντο για την 5η θέση στην πρώτη στροφή.
Ο Χάμιλτον πίεζε ασφυκτικά τον Λεκλέρ για την δεύτερη θέση πριν την ενεργοποίηση του DRS στον 38ο γύρο. Το ίδιο έπραττε ταυτόχρονα και ο Ράσελ με τον Σάινθ στην μάχη για την 4η θέση. Ο Χάμιλτον θα προσπερνούσε τελικά τον Λεκλέρ στον 40ο γύρο περνώντας στην δεύτερη θέση.
Εν τω μεταξύ, όμως, ο Φερστάπεν είχε φτιάξει μία διαφορά ασφαλείας την οποία και αύξανε αργά αλλά σταθερά με κάθε πέρασμα. Με 25 γύρους να απομένουν ο Ολλανδός ήταν 6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Χάμιλτον ο οποίος με τη σειρά του ήταν 4 μπροστά από τον Λεκλέρ.
Η κατάσταση ήταν σταθερή στις πρώτες θέσεις της κατάταξης. Οι τρεις πρώτοι απείχαν αρκετά μεταξύ τους ενώ και ο Ράσελ μετά τον 50ο γύρο είχε υποχωρήσει έναντι του Σάινθ. Ο Ρικιάρντο παρέμενε στην έκτη θέση έχοντας τους Πιάστρι και Νόρις πίσω του. Ο Όσκαρ θα έκανε πίσω, μάλιστα, καθώς ο Νόρις είχε καλύτερο ρυθμό με την medium γόμα.
Ο Νόρις έκλεισε γρήγορα την διαφορά του από τον Ρικιάρντο. Στον 60ο γύρο ο Λάντο θα έκανε την κίνησή του από την εξωτερική της 4ης στροφής παίρνοντας την 6η θέση από τον παλιό του teammate. Στον 67ο γύρο ο Νόρις θα έπαιρνε και την 5η θέση από τον Ράσελ με όμορφη κίνηση στην στροφή 6.
The records keep tumbling for @Max33Verstappen
An incredible 16th win of the season 🤩#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/q9XrlRcmhr
— Formula 1 (@F1) October 29, 2023
Στην κορυφή ο Φερστάπεν πήρε άνετα την 16η φετινή του νίκη. Η 5η του επικράτηση στο Μεξικό ήταν και η 51η συνολικά, ισοφαρίζοντας τον αριθμό νικών του Αλέν Προστ.
Θέση
Νο
Οδηγός
Αυτοκίνητο
Γύροι
Χρόνος
Βαθμοί 1
1
Max Verstappen
RED BULL RACING HONDA RBPT
71
49:23.531
25
2
44
Lewis Hamilton
MERCEDES
71
+13.875s
19
3
16
Charles Leclerc
FERRARI
71
+23.124s
15
4
55
Carlos Sainz
FERRARI
71
+27.154s
12
5
4
Lando Norris
MCLAREN MERCEDES
71
+33.266s
10
6
63
George Russell
MERCEDES
71
+41.020s
8
7
3
Daniel Ricciardo
ALPHATAURI HONDA RBPT
71
+41.570s
6
8
81
Oscar Piastri
MCLAREN MERCEDES
71
+43.104s
4
9
23
Alexander Albon
WILLIAMS MERCEDES
71
+48.573s
2
10
31
Esteban Ocon
ALPINE RENAULT
71
+62.879s
1
11
10
Pierre Gasly
ALPINE RENAULT
71
+66.208s
0
12
22
Yuki Tsunoda
ALPHATAURI HONDA RBPT
71
+78.982s
0
13
27
Nico Hulkenberg
HAAS FERRARI
71
+80.309s
0
14
77
Valtteri Bottas
ALFA ROMEO FERRARI
71
+80.597s
0
15
24
Zhou Guanyu
ALFA ROMEO FERRARI
71
+81.676s
0
16
2
Logan Sargeant
WILLIAMS MERCEDES
70
DNF
0
17
18
Lance Stroll
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
66
DNF
0
NC
14
Fernando Alonso
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
47
DNF
0
NC
20
Kevin Magnussen
HAAS FERRARI
31
DNF
0
NC
11
Sergio Perez
RED BULL RACING HONDA RBPT
1
DNF
0
Θέση
Οδηγός
Αυτοκίνητο
Βαθμοί 1
Max Verstappen
RED BULL RACING HONDA RBPT
491
2
Sergio Perez
RED BULL RACING HONDA RBPT
240
3
Lewis Hamilton
MERCEDES
220
4
Carlos Sainz
FERRARI
183
5
Fernando Alonso
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
183
6
Lando Norris
MCLAREN MERCEDES
169
7
Charles Leclerc
FERRARI
166
8
George Russell
MERCEDES
151
9
Oscar Piastri
MCLAREN MERCEDES
87
10
Pierre Gasly
ALPINE RENAULT
56
11
Lance Stroll
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
53
12
Esteban Ocon
ALPINE RENAULT
45
13
Alexander Albon
WILLIAMS MERCEDES
27
14
Valtteri Bottas
ALFA ROMEO FERRARI
10
15
Nico Hulkenberg
HAAS FERRARI
9
16
Yuki Tsunoda
ALPHATAURI HONDA RBPT
8
17
Daniel Ricciardo
ALPHATAURI HONDA RBPT
6
18
Zhou Guanyu
ALFA ROMEO FERRARI
6
19
Kevin Magnussen
HAAS FERRARI
3
20
Liam Lawson
ALPHATAURI HONDA RBPT
2
21
Logan Sargeant
WILLIAMS MERCEDES
1
22
Nyck De Vries
ALPHATAURI HONDA RBPT
0
Θέση
Ομάδα
Βαθμοί 1
RED BULL RACING HONDA RBPT
731
2
MERCEDES
371
3
FERRARI
349
4
MCLAREN MERCEDES
256
5
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
236
6
ALPINE RENAULT
101
7
WILLIAMS MERCEDES
28
8
ALPHATAURI HONDA RBPT
16
9
ALFA ROMEO FERRARI
16
10
HAAS FERRARI
12
Δείτε ΟΛΕΣ τις τελευταίες ειδήσεις τη στιγμή που συμβαίνουν στο newsauto